最后还是来说说北汽幻速S6开起来怎么样，我们这次试驾的车型均使用了1.5升涡轮增压发动机和6速手动变速器的组合，发动机能够在6000转时输出110千瓦的最大功率，同时在1800-4400转可以持续的输出215牛·米的最大扭矩。
在实际的驾驶中，发动机真正的发力点大概要到2000转以上，也就是在这之后你的身体才会慢慢感受到车辆积极的一面，当然随之而来的就是发动机的嗓门也会越来越大。
当发动机转速保持在2000转以上，车辆的提速会比较积极，能够感受到发动机的响应快了不少，车身也会变得很轻快。但是当转速落至2000以下时，S6的表现还是有些“肉”，如果此时刚好遇到一个缓坡，那就需要果断的降挡来避免因动力不足产生的抖动。
不过S6对于路噪和风噪的控制都比较好，在中高速时车内的噪音并不明显，当车速超过110公里每小时，噪音才会逐步显现。
变速器的挡位设置比较清晰，然而略微遗憾的在于挡杆整体的位置偏右，加之挡位间的间隙也较大，因此在更换5/6挡时有些不顺手。
由于齿比设置的较密，因此在市区内稍显拥堵的路段会在1/2挡中进行比较频繁的切换，高速行驶时，使用最高档，发动机的转速会保持在2000转附近。
在转向的调教上，S6的电子助力转向十分轻盈，并且会随着速度的增加逐渐变沉，虽然谈不上路感有多么丰富，但是轻盈的手感驾驶起来十分轻松。
幻速S6采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，碾过路面的小坑洼时能够比较轻松的化解，不会产生过多的余震，同时当遇到路面较大的起伏和一些抛跳时，悬挂的支撑也很到位，这点相比幻速原来的车型有了很大的提升。
最后说一下刹车，幻速S6的刹车在脚感上较硬，而且缺少一些线性，所以初次接触需要一定的时间去适应。
总的说来，幻速S6算是一款诚意之作，主打的还是大空间和舒适性，当然在外观和动力上也是可圈可点，虽然现阶段只有手动的车型销售，但是在不久之后，也就是5月份就会有CVT的版本供大家选择，况且全系7.98-11.68万元的价格也确实很容易让人心动。
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