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江淮汽车-iEV

试驾江淮iEV6S纯电动SUV 续航251公里

2016年03月21日 05:04:39

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来源：凤凰网汽车作者：李志

凤凰汽车·抢先试驾 作为一位明显偏保守的消费者，倒退十年，我几乎不认为纯电动和私家车能“搭上边”；倒退五年，我也不曾想车用电机和电池技术也能“靠上谱”；甚至就是倒退一年，我也没考虑过把纯电动车和自己的需求“配上对”；直到前不久，我确实买了一辆电动车，才发现有些事情并不像预想的那样...就在最近，我又试驾了江淮iEV6S，一辆全新的电动车，一辆定位为城市SUV的电动车，它值得期待吗？

无论是汽油车还是电动车，外观好看都是第一位，我觉得这比性能技术还重要。

先说说江淮这款全新的电动车为什么叫iEV6S吧，按照官方的解读，“iEV”是江淮电动车的名称，“6”是代表这款车属于江淮的第六代电动车技术（2002年开始第一代），“S”则是代表着SUV车型。换句话讲，江淮推出的所有纯电动车都是以iEV开头的；论技术第六代肯定也要比第五代、第四代更新，而就平台来说，iEV6S则属于第二代电动车专用平台（第一代是基于燃油车平台制造的）另外，在第六代技术上除了这款SUV，还会有轿车产品。

坦率的说，基于瑞风S2造型设计而来的iEV6S确实挺漂亮，这也是大多数人第一眼看到实车的感受，相比于汽油机车型，iEV6S的最大不同在于前脸的改进，带有浓厚中国风的“宝瓶口”式格栅造型、遍布车身的蓝色装饰件等等，在突出纯电动车型的同时，也为新车增加了更多个性化时尚符号，整体效果不错，让iEV6S更有“眼缘儿”。

江淮iEV6S的车身尺寸为长×宽×高：4135×1750×1560mm，轴距则为2490mm，满载时的离地间隙为150mm，整备质量1310kg，属于小型SUV车型范畴。其实先不讨论江淮iEV6S的通过性如何，离地间隙更高对于完全依靠电池行驶的纯电动车来说还是很实用的，提高通过性能的同时，也可进一步减少底部电池组刮蹭和涉水的几率，提高安全性。