动力：加速感不强 但是开着很平顺
动力方面，2016款XV依旧搭载那台代号为FB20的水平对置发动机，其最大功率为110千瓦，最大扭矩为196牛米。传动系统部分，新车匹配的是Lineartronic CVT变速器。此外在驱动形式上，新车依旧采用全时四驱系统。
当际实际开起XV后，你会明显的感觉整车的动力不算多强劲，但是绝对不肉。如果你想用XV拼直线加速，那XV一定会让你彻底失望；可当你开着它在城市或山野小路上任意穿梭的时候，这套动力系统会为你带来十分惬意的感受。
新车的油门在初段踩踏时，会让你觉得过于灵敏，刚接触的时候比较难控制，但开上一阵后就能完全的适应。当脚下稍微深踩油门踏板时，它能把每一点动作都快速的传递给发动机，并迅速的领悟且作出反应。
XV采用四轮独立悬挂设计，前轮是最常见的麦弗逊结构，后轮是双叉臂结构。我们都知道，双叉臂是目前最能体现出路感和操控性的悬挂形式之一，这也很好的说明了XV运动特质的定位。良好的操控性一直是斯巴鲁的长项，老款XV那游刃有余的操控感，给当时每个初次接触它的人留下了很好的印象；而此次新车又将整体的转向进行了调整，调整后的XV指向性更为精准、操控性更强。
凤凰网汽车公众号
搜索：autoifeng
官方微博
@ 凤凰网汽车
手机应用
凤凰网汽车&凤凰好车
加载中....png)
.png)
