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凤凰汽车独家专访大众汽车运动部高层

2013年11月04日 00:48:53

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来源：凤凰网汽车作者：费超

莫斯先生到访中国拉力赛不仅得到了斯柯达红牛和一汽大众两支车队的欢迎，而且中汽联也与其进行一些对话主要是明确大众总部对中国汽车拉力赛未来的支持，这对于亟待提升场内氛围和商业元素的CRC来说无疑是橄榄枝。

那么未来大众汽车运动部将会以什么样的方式介入中国汽车拉力赛，这个问题在专访中莫斯先生三缄其口并未给予正面的回答。不过在11月3日晚他与一汽大众车队的负责人陈德安进行了一次深入谈话，根据与陈德安关系较为密切的人士透露，大众运动部将在明年与一汽大众车队的运营方北京庆洋俱乐部在拉力赛上展开更深入的合作，包括车手培养、技术和配件的支持，而这对于本赛季挣扎于赛车各个技术环节的蓝白军团来说无疑是一大利好消息。

那么，大众运动部在中国合作了多年的上海333俱乐部旗下的斯柯达红牛车队又会处在怎样的地位？据该人士透露很大众将在中国选择赛事合作的唯一伙伴，这也意味着已经获得了足够多支持的参加CTCC的上海大众333车队将在场地赛上继续获得各种德国资源，而拉力赛场一汽大众车队或许将会成为大众运动部的唯一合作伙伴。而陈德安在比赛间隙与笔者聊天时也透露了目前迫切希望能够获得配件与技术上的支持。但就像莫斯在采访时说道的那样，究竟选择什么样的车型，以及具体的合作方式都要经过更深入的讨论。

2009年中国汽车拉力赛提出了CRC CAR后，虽然一汽大众始作俑者但一直都未能在技术领域实现突破，甚至过去在S3组凭借高尔夫四代赛车奠定的辉煌也逐渐被人们淡忘，反观斯柯达、东南在厂商的支持下至今已经换用了两款车型。而今年陈德安花重金聘请了澳大利亚车手阿特金森以及专业的外籍维修团队并且在9月份前往澳大利亚观摩了WRC都意味着他几度渴望重回领奖台最高处。