凤凰网汽车

9月11日，2015丝绸之路中国越野拉力赛在敦煌收车落幕，郑州日产东风风度MX6车队两台参赛车辆，克服重重困难，全部完赛。其中，132号鹿丙龙/王永强最终排名第11位，队友170号邵建辉/沈鑫车组排名第35位。

今年是郑州日产实施赛事营销战略的第十二个年头，以赛事来检验汽车品质，借助赛场残酷的环境来磨练车辆本身，这是郑州日产多年来一直坚持积极参与赛事的本质原因。这一次，在堪比达喀尔拉力赛的艰难比赛环境中，东风风度MX6通过了严苛的考验，展现出了出色的产品品质和实力。

勇往直前，诠释“敢闯”精神

自2003年开始参加达喀尔拉力赛，郑州日产开启了国内汽车厂商赛事营销的先河，并在此后10余年叱咤各项汽车越野赛，大赛经验丰富。中国越野拉力赛一直被誉为“东方达喀尔”而今年的赛事，随着更多大神级的国际车手、车队的加盟，让这次大越野的竞技水平提升到了一个前所未有的高度，成绩也更加难以预测。而在今年的中国越野拉力赛上，郑州日产东风风度MX6车队在第一赛段比赛中，还是遇到了前所未有的挑战。132号东风风度MX6战车在距离终点10公里处燃油耗尽，最终在兄弟车队的帮助下成功脱困。

开局不利，反而更加激发了车队勇于挑战的劲头，车队直面困难，认真总结经验教训，按规律改进，为接下来更艰苦的赛段做好准备。东风风度MX6车队的132号赛车最终获得第11名的好成绩。

东风风度MX6车队另一台赛车，170号邵建辉/沈鑫车组更是遭遇两次翻车经历，9月6日第8赛段发生大翻车后，虽然在赛车的保护下车内人员没有受伤，但裁判出于常情劝他们退赛，车手与领航凭借丰富的经验和顽强的意志还是坚持到了敦煌收车台，生动诠释了东风风度MX6“敢闯，敢担当”的品牌口号，与郑州日产在多年赛事中历练出的坚忍不拔的企业精神。

直面挑战，彰显品质担当

面对诸如达喀尔11冠王、中国越野拉力赛双冠王等神级对手及他们上千万级别的改装战车，郑州日产职业车手+用户车手的组合以及几十万的改装车参赛压力可想而知。但东风风度MX6车队依然取得了总成绩第11名的成绩。产品本身的过硬品质，郑州日产20多年成功的合资造车经验是车队比赛中能够良好发挥的基础。

总成绩榜上，拥有巨星车手并投入巨资的标致、哈弗瓜分了前4个席位，国内赛车领域的巨无霸熊猫车队占据了前10当中的5席，除这三大车队外，重庆SKYMAN是唯一挤进前10的车队，而他们使用的赛车正是数年前“达喀尔先生”彼得汉赛尔的达喀尔夺冠原车。相比对手动辄千万级的投入，对于郑州日产的几十万元低成本投入而言，11名和35名的成绩，不仅是对自我的一次超越，这一成绩也同时检验了东风风度MX6过硬的产品品质和郑州日产扎扎实实做好产品的理念与初衷。

作为郑州日产时隔12年重返越野拉力赛的代表车型，东风风度MX6定位于全路况专业都市SUV，品质源于奇骏，日产原装动力总成，源于日产纯熟的C平台底盘调教，98%的日产零部件供应商，兼顾越野的同时拥有无与伦比的驾乘舒适感。在此基础上，加上专业改装团队的安全性改装、调整，132号、170号东风风度MX6赛车通过了艰难赛事的考验。

响应赛事精神推出赛事版，践行“以客户为中心”

值得注意的是，此次比赛中，东风风度MX6车队170号车的邵建辉/沈鑫组合为日产用户车手。郑州日产鼓励用户参加大型越野赛事，已成为郑州日产的一项传统。在参与大型越野赛事的过程中，让用户亲身体验何为真正的越野，也让用户感受自己所信任的产品在残酷赛场上的实力与魅力。这是郑州日产“以客户为中心”的另一体现，也说明郑州日产一直在用自己的努力为中国越野赛事的推广贡献自己的绵薄之力。

为了弘扬赛事精神，同时也为了把经过多年赛事考验打磨出的优秀品质车型以更加亲民的方式回馈广大用户，郑州日产东风风度MX6赛事版应运而生。赛事版是在MX6系列全能版、卓越版、梦想版的(2WD、4WD)车型基础上，增加价值高达8000元的配置，升级后的三种CVT车型。赛事版东风风度MX6的推出，不但体现了郑州日产今后坚定不移地坚持以赛事营销磨练产品品质的道路，也反映出郑州日产今后坚持“以客户为中心”，制造出更多具有最优性价比好车的企业理念。

激情的中国越野拉力赛已经结束，郑州日产东风风度MX6通过了严苛赛事的考验，但是其“敢闯，敢担当”的品牌之路永不落幕。

9月11日：MX6车队历万难终圆梦

9月11日，2015丝绸之路中国越野拉力赛大幕落下。经过近半个月共计13个特殊赛段的艰苦鏖战，来自红牛KTMR2R星之队的西班牙车手赫尔南迪斯获得摩托车组冠军；标致车队的“达喀尔先生”彼得汉赛尔一路顺风顺水，如愿获得汽车组冠军。

郑州日产东风风度MX6车队两台赛车克服重重困难，最终完赛。132号鹿丙龙/王永强最终排名第11位，队友170号邵建辉/沈鑫车组在比赛中遭遇两次翻车，最终排名第35位。

在今天最后一个赛段的比赛当中，郑州日产东风风度MX6车队132号鹿丙龙/王永强在距离赛段终点5公里处遇到车辆发生故障的135号赛车，本着互帮互助的体育精神，132号赛车并没有继续前行，而是停车将135号赛车拖拽一起奔向终点。

本次中国越野拉力赛8月29日从西安大明宫发车，9月11日在敦煌收车，途径陕西、宁夏、内蒙、甘肃，总行程近6000公里，特殊赛段2200多公里，赛段涵盖沙漠、戈壁、河谷等多种路况，国际一流车队和达喀尔冠军级车手的加入使比赛增加不少的看点。

在总成绩榜上，拥有巨星车手并投入巨资的标致、哈弗毫无疑问的占据前四，国内赛车领域的巨无霸熊猫车队瓜分了前十当中的5个席位，除这三支车队外，重庆SKYMAN是唯一进入前十的车队，而他们使用的赛车正是数年前“达喀尔先生”彼得汉赛尔的达喀尔夺冠原车。郑州日产东风风度MX6车队的两台赛车全部完赛，132号赛车总成绩排名第11位，相对于郑州日产的低成本投入而言，这是对自我的一次超越，这一成绩的取得弥足珍贵。

而郑州日产东风风度MX6车队的另一台赛车，170号邵建辉/沈鑫车组在这次比赛当中可谓是屡遭磨难。两次的翻车经历险些然他们的大越野之路提前结束，不过他们凭借丰富的经验和顽强的意志最终还是坚持到了敦煌收车台。这也诠释了东风风度MX6这款产品“敢闯 敢担当”品牌口号。

9月9日：MX6车队遇莫非定律

9月9日，2015丝绸之路中国越野拉力展开第十一赛段(SS11)的争夺。在全长244公里的快速砂石路当中，中国金城车队的苏文敏获得摩托车组第一，不过在总成绩上仍与第一名赫尔南迪斯相差26分钟；汽车组标致车队的德普雷最快，在总成绩上领先的依旧是“达喀尔先生”彼得汉赛尔。

郑州日产东风风度MX6车队两台赛车今天虽遇到不同程度的麻烦，但都完赛。170号邵建辉/沈鑫车组用时3:19:19，赛段排名第23，截止SS11的总成绩排名为37位；驾驶132号赛车的鹿丙龙/王永强用时3:43:06，排在赛段第32位，总成绩从昨天的第11位下滑到第12位。

今天的比赛，郑州日产东风风度MX6车队遭遇莫非定律，越是不想发生的事情越是容易发生。在本赛段之前，车队132号赛车总成绩排名第11位，本赛段是冲击前十名的绝佳机会。

132号赛车在赛段前大半程一路飞驰，但遗憾的是在随后的赛段中出现了油泵故障，最终在其他赛车的帮助之下到达终点，本赛段结束之后总成绩下滑至第12位。不过长距离越野拉力赛不到最后一刻什么情况都有可能发生，132号赛车也并没有完全丧失进入前十名的可能性。在接下来两个赛段的比赛当中，首先是要做好自己，确保不出现错误。

9月10日，本次中国越野拉力赛将展开第十二赛段(SS12)的争夺，这也是本次比赛的倒数第二个赛段。本赛段将从锁阳城到旱峡，特殊赛段161.75公里，大部分是平坦的戈壁路，最后一段路会进入峡谷，以S弯为主。

9月8日：MX6泥潭中完成超越

9月8日，2015丝绸之路中国越野拉力展开第十赛段(SS10)的争夺，赛段从平山湖到高台，全长175.89公里的赛段因为下雨而非常湿滑。最终来自金城车队的苏文敏和标致车队的彼得汉赛尔分获摩托车组和汽车组赛段第一，在总成绩榜领先的依旧是西班牙人赫尔南迪斯和法国人彼得汉赛尔。

郑州日产东风风度MX6车队的两台赛车今天表现出色，均顺利完赛。驾驶132号赛车的鹿丙龙/王永强再创单赛段最佳战绩，以2:24:38的成绩完赛，排在赛段第11位，总成绩也同时来到第11位。驾驶170号赛车的队友邵建辉/沈鑫车组用时3:22:11，排在赛段第37位，总成绩排名也是第37位。

今天的赛段由于下雨而变得非常的泥泞湿滑，赛会出于安全考虑将发车时间推迟一小时，这也预示着本赛段的难度会增加很多。郑州日产东风风度MX6车队的132号鹿丙龙/王永强今天排在第23位发车，在一开始的几十公里便超越了很多赛车，但是由于赛段过于泥泞，前车甩起的泥浆溅到挡风玻璃上使得视线受阻，132号赛车不得不停下来清洗，这是他们损失了不少的时间，不过凭借出色的控车技术和赛车良好的抓地力，鹿丙龙最终还是反超至第11位完赛。队友邵建辉/沈鑫驾驶的170号赛车由于在前面赛段累积下来的“伤病”，在今天的比赛当中遭遇机械故障，不得不以两驱跑完大半程比赛，不过他们还是顽强的以第37名的成绩完赛。

今天的比赛结束之后，本次中国越野拉力赛还剩最后3个赛段的比赛，在截止目前的总成绩榜上，拥有巨星车手并投入巨资的标致、哈佛毫无疑问的占据前四，国内赛车领域的巨无霸熊猫车队瓜分了前十当中的5个席位，除这三支车队外，重庆SKYMAN是唯一进入前十的车队，而他们使用的赛车正是数年前“达喀尔先生”彼得汉赛尔的达喀尔夺冠原车。郑州日产东风风度MX6车队的两台赛车目前均留在场上，132号赛车总成绩排名第11位，相对于郑州日产的低成本投入而言，这是对自我的一次超越，这一成绩的取得弥足珍贵。

9月9日，本次中国越野拉力赛将进行第11赛段(SS11)的比赛，赛段全长244公里，以砂石路面为主。同时，赛事营地将从嘉峪关移至敦煌，这也是本次比赛的最后一个营地。

9月7日：比赛进入尾声车队以稳为主

9月7日，2015丝绸之路中国越野拉力赛来到赛车之都甘肃张掖。上午，参赛车手们迎来了赛会的唯一一个半天休息日，下午在张掖国际赛车城进行了2公里的短道表演赛(SS9)。

对于长达数千公里的长距离越野拉力赛而言，两公里的赛段并不会对总成绩有太大影响，不过车手们仍会全力发挥以保证自己在第二天的比赛当中有一个好的发车位。最终，红牛KTMR2R星之队的赫尔南迪斯和哈佛车手克里斯蒂安分获摩托车组和汽车组短道赛第一，明天他们将在赛道中扮演清道夫的角色。

郑州日产东风风度MX6车队的132号鹿丙龙/王永强做出0:01:33的成绩，明天将排在第23位发车；在昨天的沙漠赛段中遭遇翻车的170号邵建辉/沈鑫用时0:01:43，明天第36位发车。在总成绩上，132号鹿丙龙/王永强依旧排名第13位，队友170号邵建辉/沈鑫由于有其他车组无法再坚持比赛，成绩递增至第39位。

9月8日，本次中国越野拉力赛将迎来第10赛段的比赛，赛段将从平山湖到高台，全长175.89公里，以戈壁砂石路为主，车手们需要克服赛段内的水冲沟和不断的弯道，剧烈的颠簸也将会考验到赛车的减震。

明天的赛事大营也将会从张掖移至嘉峪关，嘉峪关将是本次比赛的倒数第二个营地，在余下的4个赛段比赛当中，郑州日产东风风度MX6车队的比赛战术依旧是以稳为主。

132号目前总成绩排名第13位，相对于比赛投入而言，这一成绩已经十分不易，在接下来的比赛当中，只要保护好赛车、稳定住状态，相信最终的结果将会是令人惊喜的；而170号赛车由于遭遇翻车事故，完赛就成了接下来比赛的最大目标。

9月6日：鹿丙龙愈战愈勇邵建辉遭遇翻车

9月6日，参加2015丝绸之路中国越野拉力赛的车手们迎来最强挑战，167公里纯沙漠赛段，翻越高大沙山，克服上百米深的沙窝。摩托车组来自红牛KTMR2R星之队的赫尔南迪斯再获赛段冠军，并以40分钟的优势领跑总成绩榜；汽车组方面，沙漠王刘昆打破标致车队对赛段冠军的垄断，不过在总成绩上依旧是法国人彼得汉赛尔占据第一的位置。

郑州日产东风风度MX6车队今天勇闯巴丹吉林沙漠，不仅赛出实力，更展现风度。驾驶132号赛车的鹿丙龙/王永强在自己擅长的沙漠赛段中再度发力，以3:16:27完赛，赛段排名第13位，同时也将自己的总成绩提升至第13位；170号赛车邵建辉/沈鑫在翻越大沙山时收油过晚，导致赛车两次前滚翻，因为赛车的坚固结构，二人幸运的没有受伤，并凭借对终点的强烈渴望奇迹般的完成了比赛，不过由于脱困耗费了大量时间，最终超出了规定的最大给时，总成绩也因此下滑至第42位。

本赛段与前两届中国越野拉力赛几乎相同，当时它有个响亮的名字叫“沙漠珠峰”。正如鹿丙龙在纯沙漠的第三赛段取消之后所言，沙漠是最能够展现车手和赛车实力，同时也最能拉开差距的赛段，在今天的比赛中，鹿丙龙创造自己本次中国越野拉力赛的单赛段最好成绩，东风风度MX6赛车也展现出强悍的通过能力，赛出实力。

9月5日：喜忧参半敢闯之旅仍在继续

9月5日，2015丝绸之路中国越野拉力赛进入到第七赛段(SS7)的比赛。经过两百多公里的一路狂飙，金城车队的苏文敏收获本次比赛的第二个赛段冠军，在总成绩上将与第一名的差距缩小到20分钟以内；汽车组方面，标致车队的法国老将彼得汉赛尔再获赛段第一，同时牢牢占据汽车组总成绩第一宝座。

郑州日产东风风度MX6车队在今天的比赛当中喜忧参半，驾驶132号赛车的鹿丙龙/王永强用时3:15:00，再次以赛段第15名完赛，凭借近两个赛段的稳定发挥，132号赛车将自己的总成绩排名提升至第19名。而170号车组邵建辉/沈鑫则在今天后半程赛段当中遭遇赛车机械故障，没能在规定最大允许时间内完成比赛，总成绩也因此滑落至第39位。

170号邵建辉/沈鑫是一对来自郑州日产自身产品用户组合，与郑州日产有过多次的合作经历，在这次的比赛当中承担着护航132号主力赛车的任务。对于参加中国越野拉力赛这样艰苦的长距离赛事而言，成绩的获得不应该是唯一目的，享受比赛、在比赛当中获得不一样的生活体验也许远比比赛本身重要许多。在接下来的后半程比赛当中，两位用户赛手的目标将是更好的享受比赛，更好的护航队友。

170号赛车所遭遇的机械故障，维修团队正在努力修复，明天赛车仍将出现在赛场内。对于秉持着“敢闯 敢担当”品牌口号来到大越野的郑州日产东风风度MX6车队而言，他们的“敢闯”之旅仍在继续；对于定位于“全路况专业都市SUV”的东风风度MX6而言，它的品质验证之路也远未停止。

9月6日，车手们将进行第八赛段的争夺，这也是本次比赛在内蒙境内的最后一个赛段，赛段起点在老黄家，终点铁矿。赛段全长167.35公里，主要以沙漠为主。在结束完第八赛段的比赛之后，车手们将移师甘肃展开更为密集紧凑的比赛。

9月4日：拨云见日迎来最佳状态

9月4日，2015丝绸之路中国越野拉力赛在阿拉善右旗展开第6赛段的争夺。总成绩一路领先的国际纵队并没有对巴丹吉林的沙漠水土不服，标致车队的彼得汉赛尔和红牛KTMR2R星之队的赫尔南迪斯再下一城，分别获得该赛段汽车组和摩托车组冠军。二者在总成绩上的领先优势已经接近30分钟。

郑州日产东风风度MX6车队两台赛车今天发挥出色，虽然发车位靠后，需要面对前车留下的深车辙，但两组车手还是克服了困难，找到了最佳的比赛状态。最终，经过三个多小时的不停追赶，132号鹿丙龙/王永强车组以3:10:11完赛，赛段排名第15位，总成绩上升至第23位；170号邵建辉/沈鑫车组以3:28:38的成绩排名赛段第24位，总成绩来到第30位。

前几天的阿拉善被阴雨笼罩，今天比赛天气好转，晴空万里。这正是郑州日产东风风度MX6车队一路走来的真实写照，从开赛初期的接连受挫，到今天状态回升，赛出最佳状态，两台赛车均创下开赛以来的最佳单赛段成绩。在赛车改装成本与大牌车队悬殊的情况下，132号鹿丙龙/王永强跑出的赛段第15名更是来之不易，有人开玩笑说，别人家的赛车掉根减震下来都能顶两台东风风度MX6。

今年的丝绸之路中国越野拉力赛总共13个赛段，截止目前，包括张掖短道赛在内还剩下7个赛段的比赛。对于如此艰苦的长距离越野拉力赛而言，不到最后的终点，一切情况都可能发生。对于秉持着东风风度MX6这款产品“敢闯 敢担当”品牌口号，来到大越野的舞台郑州日产东风风度MX6车队而言，接下来的目标将是保持良好状态，保护好赛车，最终抵达敦煌。

9月5日，本次中国越野拉力赛将进行第7赛段的比赛，赛段起点老黄家，终点设在雅布赖盐场。赛段全长237.08公里，车手们将穿越河谷、砂石、戈壁、沙漠等多种路况综合的赛道，其中密布的岔路对于领航的能力将是重大的考验。

9月3日：我们好像在哪儿见过

9月3日，2015丝绸之路中国越野拉力赛进入第五赛段(SS5)的争夺。经过272公里的你追我赶之后，标致车队的彼得汉赛尔再获赛段冠军，同时也巩固了自己总成绩第一的位置，摩托车组金城车队苏文敏首获赛段冠军，不过领跑总成绩的依旧是西班牙人赫尔南迪斯。

郑州日产东风风度MX6车队的两台赛车今天遭遇了不同程度的麻烦，损失了一定的时间，但幸运的是两台赛车均顺利完赛。132号鹿丙龙/王永强、170号邵建辉/沈鑫车组分别以4:51:46和4:57:17的成绩排名赛段第39和41位。凭借稳定的发挥，132和170号赛车在总成绩上分别上升至第26、31位。

昨夜今晨额济纳淅淅沥沥的小雨使得赛道泥泞湿滑，这样的天气也使赛车在高速行驶当中视线不清，这给比赛增加了不小的难度。在今天的赛段终点，泥土满身的赛车随处可见。

本赛段对于车手和赛车的考验除了来自赛段本身的复杂路况和天气之外，连续两天的超长行驶路段也给所有参赛车队带来了不小的麻烦。大部分车队在前一天深夜才抵达额济纳大营，而经过短短数小时的休整之后又将踏上前往阿拉善右旗的长途“旅行”。对于额济纳，大家的印象都是“我们好像在哪儿见过”，只闻其名，不见其面，我从深夜走来，踏着晨光离开。郑州日产东风风度MX6车队担当后援任务的是4台MX6纯商品车，在两天近2000公里赛道、营地的往返当中穿梭于茫茫戈壁，表现丝毫不逊于赛道里的赛车。

9月4日，本次中国越野拉力赛将进行第6赛段的比拼，赛段起点位于孟根布拉格，终点设在沙漠博物馆，赛段全长202公里，是一个戈壁、沙漠的综合赛段。阿拉善右旗素有“越野之城”的称谓，比赛将在这里展开未来三个赛段的角逐，这也将是奠定比赛最终格局的重要三天，郑州日产东风风度MX6车队在经历了两天近2000公里的长途跋涉考验之后仍然信心十足，期待在未来的比赛当中车手和赛车都能有更好的表现。

9月2日：MX6车队“奔袭”额济纳

9月2日，经过前一天意外的“休息日”之后(组委会出于安全考虑取消了第三赛段的比赛)，本次丝绸之路中国越野拉力赛进行了第四赛段(SS4)的争夺。最终，来自标致车队的法国老将彼得汉赛尔继第二赛段之后再获赛段冠军，摩托车组冠军依旧归属西班牙人赫尔南迪斯，在总成绩上二人继续扩大了领先优势。

郑州日产东风风度MX6车队两台赛车今天均顺利完赛，驾驶132号赛车的鹿丙龙/王永强用时2:17:20排名赛段第22位，170号邵建辉/沈鑫车组遭遇高温损失了一定时间，以2:58:16的成绩完赛，排名赛段第55位。总成绩上两台赛车分列第29、35位。

昨天被取消的第三赛段是东风风度MX6赛车以及车手所擅长的沙漠赛段，也是最能提升成绩和拉开差距的赛段，不过正如车手鹿丙龙赛后所说，车队会无条件遵守组委会的决定。对于郑州日产东风风度MX6车队而言，敢于参与的如此艰苦的比赛当中，与众多斥巨资投入的豪门车队同场竞技，这本身就是对自己的一种挑战，这也正是东风风度MX6这款车型“敢闯”精神的一种体现。

今天的特殊赛段由原计划的203公里缩短为159公里，不过700多公里的总行程无形当中加大了比赛的强度，很多赛车和后援车辆直至深夜才抵达额济纳大营。而由于赛段的临时缩短，致使赛段终点位于戈壁深处，到达终点保障的后援车辆明显少于前面的赛段，郑州日产东风风度MX6后援车辆克服险途，顺利完成保障任务，足见东风风度MX6“全路况专业都市SUV”品质经得起考验。

9月3日，中国越野拉力赛将进入第五赛段(SS5)的比赛，赛段全长272公里，是本次赛事的最长赛段，车手们将穿越茫茫戈壁离开额济纳，来到越野之城阿拉善右旗。砂石、峡谷等复杂路况考验着参赛的车手、领航及赛车，而连续两天总行程接近1600公里长途迁移对于车队的后援力量也是一次巨大的挑战。

8月31日：怒火腾格里

8月31日，2015丝绸之路中国越野拉力赛第二赛段(SS2)比赛结束，62公里的纯沙漠赛段给车手们带来了巨大的麻烦。在今天的成绩榜单上，实力强劲的红牛KTMR2R星之队外籍车手赫尔南迪斯获得摩托车组第一，汽车组赛段冠军归属标致车队的彼得汉赛尔。总成绩上，二人也分别占据摩托车组和汽车组第一的宝座。

郑州日产东风风度MX6车队经过昨天第一赛段的艰难开局之后，在今天的比赛当中强势反弹。驾驶132号东风风度MX6赛车的鹿丙龙/王永强今天第57位发车，经过一路追赶，最终以2:03:17的成绩排在赛段第20位完成比赛，同时总成绩也来到第29位；另外一位队友170号邵建辉/沈鑫同样表现出色，以2:32:59的成绩排名赛段第29位，总成绩上升至第30位。

在今天的比赛当中，两台东风风度MX6赛车不仅赛出实力，更赛出了自己的风度。昨天的比赛当中，鹿丙龙/王永强的132号赛车得到兄弟车队169号赛车的帮助得以在规定时间内完成比赛，投桃报李，在今天的比赛当中，132号赛车两次拖拽被困的169号赛车以及另外一台被困赛车，而车队的另一台赛车170号邵建辉/沈鑫为确保队友完赛，一路跟随等待，这最好的诠释了竞技运动互帮互助与团队协作的体育精神。

郑州日产东风风度MX6车队在经历昨日首战的“重挫”之后没有一蹶不振、手足无措，在车队经理、维修技师、车手以及领航积极总结、调整之后又重新以百分之百的状态投入到SS2赛段的激烈较量中去。而今天郑州日产东风风度MX6车队的“怒火”腾格里也再一次印证了东风风度MX6赛车过硬的性能品质和车队敢于担当的竞技精神。

9月1日，本次中国越野拉力赛将进入第三赛段(SS3)的争夺，全长152公里的赛段依旧是纯沙漠，与昨天不同的是车手们在赛段内将不断的翻越高大的沙山，从组委会做出的延长最大给时的决定不难看出，本赛段难度将是非常巨大，而东风风度MX6赛车是否能延续第二赛段的强势表现，让我们拭目以待。

8月30日：首赛挫折当头棒

8月30日，2015丝绸之路中国越野拉力赛完成第一赛段(SS1)的争夺，在总长103公里的砂石路赛段当中，来自红牛KTMR2R星之队的赫尔南迪斯获得摩托车组赛段第一；汽车组方面，本土车手韩魏以7秒的优势力压“达喀尔先生”彼得汉赛尔获得SS1头名。

今年的中国越野拉力赛，郑州日产组建“郑州日产东风风度MX6车队”，自2013年后，再次征战T1改装组的比赛。不过在今天的第一赛段比赛中，车队却遭遇到了前所未有的挑战。

由鹿丙龙/王永强驾驶的132号东风风度MX6战车在距离终点10公里处燃油耗尽，最终在兄弟车队的帮助下脱困，以2:33:40的用时排名赛段第57位；而郑州日产用户车手邵建辉/沈鑫驾驶的170号赛车在刚进赛道3公里处ENB(电子路书系统)死机，正常的比赛受到影响，最终以2:08:49的成绩排名赛段第43。

无论是客观抑或是主观原因，第一个赛段的挫折频发猛一看确实令人沮丧。回到营地，车队经理、维修技师、车手以及领航也都坐下来就今天第一赛段的情况进行讨论、总结。汽车竞技运动绝对不是发烧友的“一脚油门踩进邮箱”的莽夫行为，也绝对不是说走就走、说干就干的快餐文化。物质规律和赛车系统工程的严谨性不会因为任何情绪和狂热而改向。必须要经过严谨的改装、实验、反馈、调整、修正、再实验，系统化的思路、匹配式的作业、整体性的统筹才能最大程度上使得车手和赛车更够更好的融合、最大化的产生化学效应。鹿丙龙132号赛车的“意外”也再一次的印证了这一不容置疑的规律，赛前车队把有限的时间和精力大部分放在赛车的改装、动力的提升、底盘悬挂等硬件的调教，而忽略了车手和赛车之间的统筹、实验、反馈和调整。

但是、正如人生总有起伏，勇于面对方显英雄本色一样，敢于直视磨难、更加认真的按规律改进总结教训，敢闯、敢担当才是好男儿之所谓；面临当头棒喝而心不改、色不变更是风度的一种体现。

敢于担当的精神源于扎实过硬的产品。NISSAN 原装进口动力总成，源于NISSAN纯熟的C平台底盘调教，加上98%NISSAN零部件供应总装，使得量产东风风度MX6本身具备过硬的性能品质，加上专业的改装团队反复的改装、调整,132号、170号东风风度MX6赛车还是有能力、有信心在接下来的赛段中迎接更加艰难的挑战、取得理想的成绩。第一赛段的挫折固然让人难受，但也许不全是坏事，因为只有磨难才会让人更加向往胜利；没有起伏波动，安能享受踏上山峰时磅礴的气势、酣畅淋漓的快感！将飞者、翼伏，将奋者、足足局！

8月31日，2015丝绸之路中国越野拉力赛将进入第二赛段的争夺，赛段为纯沙漠路况，不过62.92公里的赛段长度正好能让车手们在进入内蒙古沙漠之前有了难得的热身机会。与此同时，赛会大营也将移动至阿拉善左旗的天鹅湖营地。

首赛挫折当头棒，世事无常问谁强。

重压依然风度在，翩翩敢闯敢担当。

8月29日：MX6全能版亮相CGR发车现场

8月29日，在西安大明宫2015年丝绸之路中国越野拉力赛(CGR)发车营地上， 郑州日产东风风度MX6全能版正式上市。东风风度从用户视角着眼，在原有产品序列基础上，推出在价格上和配置上更加亲民的东风风度MX6全能版：两驱CVT车型价格13.28万元，四驱CVT车型价格15.28万元。同时，郑州日产东风风度MX6车队将派出两辆东风风度MX6正式出征2015中国越野拉力赛T1.1(汽油改装组)比赛角逐之中。

此次郑州日产东风风度MX6全能版在MT“领航版”基础上升级配置采用CVT变速箱，新增多功能方向盘及定速巡航系统。价格上降低了东风风度MX6 CVT入门门槛，使消费者感受到东风风度MX6全路况专业都市SUV的卓越品质和性能。

东风风度MX6 3月19日上市以来，得到了广大消费者的关注与喜爱。东风风度MX6与奇骏车型均采用日产专业SUV平台打造，沿用了日产配件供应商体系，延承郑州日产合资技术和品质优势，为消费者带来20万元级车型的配置。东风风度MX6共推出六款车型，包含两驱、四驱、MT、CVT多重组合，本次全能版的推出，更丰富了东风风度MX6的产品序列，让消费者有更多挑选的余地。

活动现场在昔日的盛唐大明宫遗址旁，郑州日产回顾了12年的一路走来，郑州日产携中国SUV概念引入者——“帕拉丁”首次代表国产汽车出征达喀尔，征服了11000多公里的魔鬼赛程，创造了至今中国车队无人逾越的成绩，在中国汽车行业中留下一个时代的记忆。时间前行，敢闯精神不灭，郑州日产以汽车赛事对汽车品质的追求，持续把控产品品质，并在穿越东方，连续三届环塔拉力赛和过去两届中国大越野拉力赛中，反复历练与检验产品，持续发扬着赛事精神，并凭借皮卡的过硬品质，连续夺冠，成绩的取得正是不断追求品质的成果。

本次郑州日产东风风度MX6车队车手分别来自专业车手与用户车手，郑州日产在选用车队车手方面始终采用用户车手和专业车手相结合方式。一方面可以让专业车手亲身体验产品的优越性能，赛出成绩；另一方面可以让用户和消费者更近距离感受到赛事、参与到赛事体验到驾乘乐趣，同时通过用户选手分享、反馈赛事信息，让更多的消费者能更深一层理解产品自身的性能和赛事乐趣。

2015年丝绸之路中国越野拉力赛即将开始，郑州日产东风风度MX6车队将踏上为期14天、路途近6500公里的赛程，赛事艰苦，充满未知的挑战，顺利跑完赛程，即是对产品品质不需多言的肯定。此次将重要战略车型东风风度MX6投身赛场，角逐竞争最激烈的组别，足见郑州日产对东风风度MX6产品的信心。东风风度MX6车队定将荣耀归来。