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东风风度-MX6

郑州日产东风风度MX6中国大越野日记

2015年08月28日 13:13:49

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来源：凤凰网汽车作者：综合报道

8月30日：首赛挫折当头棒

8月30日，2015丝绸之路中国越野拉力赛完成第一赛段(SS1)的争夺，在总长103公里的砂石路赛段当中，来自红牛KTMR2R星之队的赫尔南迪斯获得摩托车组赛段第一；汽车组方面，本土车手韩魏以7秒的优势力压“达喀尔先生”彼得汉赛尔获得SS1头名。

今年的中国越野拉力赛，郑州日产组建“郑州日产东风风度MX6车队”，自2013年后，再次征战T1改装组的比赛。不过在今天的第一赛段比赛中，车队却遭遇到了前所未有的挑战。

由鹿丙龙/王永强驾驶的132号东风风度MX6战车在距离终点10公里处燃油耗尽，最终在兄弟车队的帮助下脱困，以2:33:40的用时排名赛段第57位；而郑州日产用户车手邵建辉/沈鑫驾驶的170号赛车在刚进赛道3公里处ENB(电子路书系统)死机，正常的比赛受到影响，最终以2:08:49的成绩排名赛段第43。

无论是客观抑或是主观原因，第一个赛段的挫折频发猛一看确实令人沮丧。回到营地，车队经理、维修技师、车手以及领航也都坐下来就今天第一赛段的情况进行讨论、总结。汽车竞技运动绝对不是发烧友的“一脚油门踩进邮箱”的莽夫行为，也绝对不是说走就走、说干就干的快餐文化。物质规律和赛车系统工程的严谨性不会因为任何情绪和狂热而改向。必须要经过严谨的改装、实验、反馈、调整、修正、再实验，系统化的思路、匹配式的作业、整体性的统筹才能最大程度上使得车手和赛车更够更好的融合、最大化的产生化学效应。鹿丙龙132号赛车的“意外”也再一次的印证了这一不容置疑的规律，赛前车队把有限的时间和精力大部分放在赛车的改装、动力的提升、底盘悬挂等硬件的调教，而忽略了车手和赛车之间的统筹、实验、反馈和调整。

但是、正如人生总有起伏，勇于面对方显英雄本色一样，敢于直视磨难、更加认真的按规律改进总结教训，敢闯、敢担当才是好男儿之所谓；面临当头棒喝而心不改、色不变更是风度的一种体现。

敢于担当的精神源于扎实过硬的产品。NISSAN 原装进口动力总成，源于NISSAN纯熟的C平台底盘调教，加上98%NISSAN零部件供应总装，使得量产东风风度MX6本身具备过硬的性能品质，加上专业的改装团队反复的改装、调整,132号、170号东风风度MX6赛车还是有能力、有信心在接下来的赛段中迎接更加艰难的挑战、取得理想的成绩。第一赛段的挫折固然让人难受，但也许不全是坏事，因为只有磨难才会让人更加向往胜利；没有起伏波动，安能享受踏上山峰时磅礴的气势、酣畅淋漓的快感！将飞者、翼伏，将奋者、足足局！