08年对于世界汽车产业来说是不平凡的一年，金融经济危机向实体产业的蔓延也给全球汽车产业蒙上了阴影。工人职位的持续削减，各国政府急切救市，世界主要车企领导频频更换，金融大亨抛售汽车股票，工厂停产等，这都是谁惹的祸？--汽车销量。

   今年，美国汽车工业已经达到1992年以来的最低谷。其三大汽车公司在美销量纷纷下滑超过30%以上，日系车企也难逃劫难，丰田汽车虽然78年来首次从通用汽车手中抢过世界销量第一的名号，但也在08财年出现首度运营亏损。

   丰田汽车的08汽车销量仍下滑了4%之多。它的老对手通用汽车则下滑了11%，要知道这位77年世界销量第一今年一年的下滑量就比其他一些增长企业增长销量的总和还要多。总的来说，08年是全世界汽车产业全面衰退的一年，而这些令人失望的数据还将会持续一段时间。[详细]

   去年全年雷诺集团全球汽车销量为238.15万辆，比2007年下降了4.2%。欧洲汽车市场下半年的快速萎缩是其销量下滑的主要原因。去年其欧洲汽车市场销量同比大幅下滑了11.8%，而在欧洲以外的市场其销量增加了1.5%。[详细]

    雷诺汽车仅15年来的股价可以用上天入地来形容。曾经在2007年5月时，达到雷诺历史上创纪录的股价，但是也在2009年初，股价跌倒历史新低。

   综合来看，调整点有两个。首先是1999年与日产结盟后，股价便稳步攀升，而且销量也大幅上涨。2002年上半年，雷诺集团在亚太地区共销售汽车62955辆，比2001年同期增长80.2%。其中雷诺品牌的销量为9256辆，而2001年上半年的销量为5569辆。雷诺在欧洲外地区销量增长5.5%，达535,951辆。

    2006年，是雷诺汽车的拐角之年。２００６年，该联盟的全球汽车销量比上一年下降了３．６％，是雷诺与日产自１９９９年结盟以来的首次下降。由于在其主要市场——日本、欧洲和美国表现欠佳，加之推出新车甚少，雷诺－日产联盟在全球的汽车销量降至５９１．１万辆。[详细]

    总体来看，较大的变化出现在1999年雷诺-日产结盟旗舰。在结盟后，股票交易量大幅下跌，但是股价并未受其影响。[详细]

    法国汽车制造巨头雷诺集团9日公布去年销售业绩，金融危机的冲击使雷诺集团汽车销售受到了很大冲击，旗下三个品牌雷诺、达西亚和三星的全球销量下降超过4%。
    去年全年雷诺集团全球汽车销量为238.15万辆，比2007年下降了4.2%。欧洲汽车市场下半年的快速萎缩是其销量下滑的主要原因。 [全文]

    据印度《经济时报》报道，雷诺日产联盟计划到2012年将其在印度汽车市场的份额提升至5.7%。
    日产执行副总裁科林 道奇(Colin Dodge)表示，雷诺和日产公司都在考虑依靠金砖四国(巴西、俄罗斯、印度和中国)提升全球市场份额。我们的市场份额正在稳步提升，我们将继续大力投入研发新技术(支撑销量的增长)。[全文]