揭秘比亚迪DCT之路

2012年02月28日 08:29
来源：慧聪汽车配件网

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艰难探索无捷径——揭秘比亚迪DCT之路

自主品牌汽车企业押宝DCT俨然已成为共识，如今，上汽、吉利、江淮等企业的DCT项目都在紧锣密鼓地开展。其中，从宣传来看，进展最快的还当属比亚迪，去年即宣布量产，配装在新车G6上，代表涡轮增压、缸内直喷和双离合自动变速器的“TID”技术，成为比亚迪G6[综述 图片 论坛]的最大卖点。

然而，最近，有消费者向记者反映，配装DCT的比亚迪G6根本买不到。记者多方求证后发现，的确如此，上市近半年的比亚迪G6TID一直没有现车。比亚迪汽车总经理助理兼公司新闻发言人李云飞告诉记者：“配装DCT的G6还未上市，最快将于3月份推出。”

据悉，比亚迪开发DCT遇到了颇多艰难。如同所有自主品牌车企一样，由于DCT技术难度大，都在走着一条艰辛的开发之路。

盼不到的DCT

DCT凭借省油高效的特点，被认为是目前最理想的自动变速器型式。随着大众迈腾[综述 图片 论坛]、速腾[综述 图片 论坛]、高尔夫[综述 图片 论坛]等车型的匹配推广，DCT逐渐被公众认识和认可。

2011年9月26日，比亚迪G6在长沙宣布上市，售价为7.98万~11.28万元，共推出四款车型，分别配装2.0L和1.5TI发动机，匹配五速手动、六速手动或双离合自动变速器。这是国内自主品牌首款宣布上市的DCT车型。记者在比亚迪的官网上看到，G61.5LTID尊享型配装的变速器类型为DCT。之后，G6陆续在全国一些城市上市。

比亚迪G6的上市，被业内人士看作是比亚迪的一次战略转折，是一度处于低谷的比亚迪打翻身仗的利器。的确，仅需11万元就能拥有涡轮增压+缸内直喷+双离合变速器这样的顶级动力配置，对消费者极具诱惑力。以TID为卖点的比亚迪G6，有望成为B级车市场的“重磅炸弹”。

然而，事情并非如此。记者了解到，有消费者去年10月4日交了订金，预定比亚迪G61.5TID，至今仍没提到车。

记者分别致电比亚迪在深圳、北京、长沙、合肥等地的经销商，得到的答复多为“G6已经上市，但TID车型比较紧缺，没有现货。”华东地区最大的比亚迪4S店新华阳光店销售人员告诉记者：“G61.5LTID暂时没货。这款车目前从厂家那里订不到货。估计3、4月份有可能上市。”深圳恒泰昌比亚迪销售店服务人员告诉记者，目前G6只有2款有现车，分别是1.5TI和2.0L的，G6自动挡全国都没上市。

比亚迪DCT仍在研发中

经销商说法不一，于是记者只好向厂家求证。

比亚迪销售公关二部经理杨昭告诉记者：“G6配备的DCT是比亚迪自己开发的，项目立项于2008年或2009年，出产品是在2011年。目前货源比较紧张，所以买现车比较难。”

资料显示，2011年7月，比亚迪涡轮增压缸内直喷及双离合自动变速器生产线，在比亚迪惠州二期生产基地开始量产。

[责任编辑：robot] 标签：比亚迪 变速器 记者 直喷 

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