打开车门，最直观的感受便是之前对于“红旗车怎么能做救护车的疑虑”完全消除了，事无巨细的改装已让它成为了名副其实的救护车，尽管在外表上来看这仍是一辆名副其实的红旗。

红旗救护车的后两排座椅被拆除，改成了滑索床。医疗架底下全部是空壳，用于放置医疗设备和药品。车内配备有医疗箱，也有氧气架，顶棚全部是用于吊挂的挂钩。

据红旗CA770的设计师贾延良介绍，这辆车是专门为1972年访华的美国总统尼克松定做的。之所以说“专门”，这里面还有一个很有意思的细节。

因为这辆救护车的后备箱依然保留了正常的开启方式，而滑轨担架是要可以从宫灯式尾灯中间的后备箱处直接推进去的，而考虑到尼克松总统肚子比较大的“个人因素”，设计师十分人性化将行李箱也跟着变“鼓”，而这样量身定制的特殊待遇也被1973年第一位访华的法国元首蓬皮杜享受过。

对于我收藏的这辆救护车，设计师贾延良的评价是：虽然粗糙，但是实用。抢救担架、救护床一应俱全，甚至我们可以看到连插座和开关都进行了很好的设计。

对于这辆红旗救护车，它同时拥有着“红旗”和“救护车”两个标签。但我想，相比于说它是一辆红旗轿车，更重要的身份定位还是应该落脚于说它是一辆救护车。而对于一辆救护车而言，“实用”就是对它最高的褒奖。

就跟曾列队行驶执行国事任务时排在这台工作车前面的普通红旗轿车一样，红旗这个名字注定了这些车从来就不会走玩儿花哨噱头的路数，它所有的东西都是真材实料，所有的设计都是为了给领导人和外宾最好的服务、最好的乘坐体验。所以这是台表里如一的车，每每看到它大气稳重的外表，我们仿佛还看到了朴实但很扎实的保证。我想，这就足够了。