到店人流量少,库存逼近上限,观望氛围浓重。在大环境影响下,佛山车市从5月底开始“尝淡”,到了8月,车市低迷依然在持续。值得注意的是,SUV却逆市热销,尽管与前两年相比,加价没了,车价低了,利润薄了,但销量还是能得到保证。
上半年SUV成救命稻草
“其他车型销量一般,但SUV在周末有好几张订单,虽然价钱比较低,利润少了点,销量还是有保证的。”华南车城一家日系品牌经销商告诉记者,“今年注定是比较艰辛的一年,拿半年任务来说,以前我们轻轻松松就可以完成,今年绝大部分店未能完成任务,也就是SUV还能保持旺盛的销售势头。”
记者了解到,油价三连跌并没有对车市起到很大的刺激作用,不少车商盼下半年能出台更利好的政策,新政到底何时出台,出台之后力度如何等等,也是造成消费者持币待购的原因。而在低迷的车市中,也有一根挽救局面的救命稻草,那便是SUV。数据显示,今年上半年我国国产SUV市场仍然增势不减,销量同比增长28.4%至95.26万辆,增速高于2011年的23.6%。而从6月单月来看,今年6月国产SUV市场增幅更是高达50.2%,销量增至17.94万辆。
置换增购潮催生SUV热
无论油价是涨还是跌,从2005年开始,SUV产销的高速增长始终没有变过。在SUV市场,不管是低端还是高端,强劲上涨的势头依然是有增无减。
上海大众斯柯达佛山华臻4S店的负责人李京湘认为,一方面,中国汽车消费者已经进入换购和增购的时代,二次购车的消费者在选择车型和品牌时同第一次购车有很大的区别。中国消费者在二次购车时求变求新的欲望十分强烈,在乘用车轿车、SUV和MPV三大车型中,SUV成为他们求新求变的一个诉求对象。SUV的多功能性,无论是在城市还是在郊外,外形、越野性、操纵性等方面都同中国消费者第一次购买的轿车有着很大的差别,满足了中国消费者在用车体验上提升的要求。另一方面,SUV在中国的多层次性和多样性满足了中国不同层面的购买能力,中国市场的这一特色也大大促进了SUV在中国的发展。SUV在下半年、甚至未来几年的市场中继续保持相对高速增长是很显然的,因为这个市场需求的空间还是相对刚性的。目前,无论是市场本身、消费观念还是企业战略,都决定了中国SUV市场还将持续快速地发展。
SUV虽然保持旺销态势,但降低了姿态,取消了加价提车。前几年,SUV一车难求,要想提车不是等半年就是加价几万元。如今受大环境等多种因素影响,众多热销的SUV不但取消了加价,而且现购多数车型能立即提现,甚至有部分SUV让利在万元以上。
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