大众商用车受挫 欲在中国建立合资企业(2)

奥斯特林表示，在重型卡车方面，可以有两种选择推动在中国业务增长，既可以增加从欧洲的直接进口量，也可以在华建立合资企业。而曼卡车已经于2009年同中国重汽集团建立了合资子公司，生产廉价卡车。事实上，在华投产并非必要，当前曼和斯堪尼亚在欧洲生产的卡车进入中国市场的关税税率只有6%。

另外，大众商用车还认为东南亚市场存在巨大的增长潜力，例如可以发布新款Amarok卡车提高当地销量。不过对于北美市场，大众目前尚无意收购竞争对手纳威斯达。大众计划通过提升在新兴市场的表现，力求超过戴姆勒成为全球最大商用车企业。

奥斯特林也指出，新兴商用车市场主要集中在简单廉价的卡车领域，不过已经开始有所改观。消费者意识到先进技术能够为其大量节约燃油和维修费用。从总体经济产出而言，中国的物流支出消耗了18%的比例，而欧洲只有7%。中国运输系统还需要进一步提升效率。随着城市化进程推进，中国未来将有60%的人口居住在城市中。因此中国需要构建强大的物流系统。对于大众商用车来说，这是一个巨大的机遇。