多因素制约 奇瑞汽车目前无法单独IPO

在奇瑞汽车与捷豹路虎合资组建新公司项目获得国家发改委审批后，近期又引发了市场对于奇瑞重启IPO的关注。而今年以来，媒体更是连篇累牍地对奇瑞汽车重启IPO进行了报道。不过，记者昨日采访了解到，奇瑞汽车目前要想单独IPO，只有一个字：难！

昨日，奇瑞汽车相关负责人告诉记者，公司目前IPO相关事宜未有任何情况。一家参股奇瑞汽车的PE合伙人也告诉记者，据他了解，近段时间奇瑞IPO不大可能，除了此前大家一直纠结的业绩惨淡因素，“对于安徽省来说，奇瑞单独IPO，将牵涉到政府整体上对于奇瑞、江淮两家企业的规划。2009年安徽省考虑过奇瑞与江淮合并，但没有成功。那么现在如果奇瑞要IPO，政府肯定要重新考虑省内汽车行业的规划。如果这个调子政府没有定，那么奇瑞不可能IPO，因为如果真的IPO了，两家上市公司再合并会更加复杂。所以奇瑞要想重启IPO，关键还要先看政府的定调。”上述人士表示。

此外，目前糟糕的二级市场行情也并非奇瑞汽车重启IPO的最佳时期。

记者从安徽省证监局和芜湖市金融办也了解到，目前他们均未收到来自奇瑞汽车的任何IPO材料。安徽省证监局监管二处负责人告诉记者，目前省证监局并不清楚奇瑞汽车IPO的相关情况，最近公司也没有和他们接触过。

作为国内最大的自主品牌汽车制造企业，奇瑞汽车从2004年起就被寄予上市预期，并在2007年和2009年两轮大规模融资过程中吸引了大量的股权投资公司进驻。2009年奇瑞成功引入华融、渤海产业基金、中科招商、融德资产和鼎晖投资等国内5家投资机构，5家机构一共向奇瑞注资29亿。

2008年奇瑞汽车首次向证监会递交IPO申请，但由于当时金融危机爆发、市况不佳，上市计划被搁浅。2009年7月，奇瑞汽车为新一轮IPO做准备，不料在准备上市申报材料过程中发现公司股东之一湖山投资的最终持有人数量众多，使得公司股东人数远远超过200人的规定，其上市计划暂中止。

坎坷的上市进程让一些耐不住的PE最终选择了放弃走人。2011年8月，一匿名股东挂牌1.87亿元公开转让奇瑞汽车3333.6万股股票(占奇瑞总股本0.838%)；同年12月，北京金融资产交易所内，两家国资背景的机构——中国华融资产管理公司和融德资产管理公司再度挂牌转让奇瑞汽车合计1亿股股权(占总股本超过2.5%)。目前奇瑞汽车前五大股东名单中，奇瑞控股仍为第一大股东，持股比例占32.13%；安徽省信用担保集团持有14.06%股权；芜湖建投持股9.68%；公司管理层持股公司芜湖瑞创投资持股9.5%；安徽省投资集团持有7.33%的股份。

值得注意的是，昨日还有消息称华为公司拟赴美IPO，但旋即遭公司澄清相关报道不实。