北京

一汽红旗-H7

  • 厂  商:一汽红旗
  • 级  别:中大型车
  • 发动机:1.8T 2.0T 3.0L
  • 变速箱:自动
  • 结  构:三厢

红旗被疑非全自主 徐建一:自主都该支持

2013年08月12日 08:20 来源:网易汽车 作者:满朝旭 0人参与 0条评论

中国汽车工业协会9日发布的国产汽车产销统计显示,尽管国产汽车7月产销比上月有所下降,但前7个月国产汽车产销继续保持两位数增长,产销形势保持稳定。但不得不承认,无论是外形设计还是发动机技术,甚至到零件,自主汽车品牌的发展直至崛起仍然需要长期的艰难探索,为此国内各大车企是八仙过海各显神通,红旗也不例外。

国产轿车的发力,格外引人注意,有时甚至带点"望子成龙,恨铁不成钢"的味道,希望国产轿车的成长踏实茁壮。自2月份红旗H7接到第一批订单开始,半年多来,围绕"红旗复兴"的讨论一波盖过一波,本周又有质疑声出现,有人发现红旗轿车有主要零件出自国外厂商之手,完全自主不实;还有人觉得红旗在北京金宝街的门店过于豪华,产品定位混乱;更有媒体分析"红旗轿车"是人工培育的熊猫,能否成活还成问题。

1981年5月14日,人民日报登出了红旗轿车停产令,因耗油较高,从当年六月起停止生产。从2008年开始,一汽启动红旗复兴项目。2012年,红旗H7诞生,有2.0T和3.0L两个排量,售价区间从29.98万元到47.98万元。但是细心的人通过对比认为红旗H7车身和底盘由第12代皇冠加长而来,而红旗H7手自一体6速变速箱来自日本爱信。于是红旗"完全自主"的身份遭到质疑,对此,中国汽车工业协会秘书长董扬有不同看法。

董扬:红旗是不是自主?我认为是。它不是说拿来某一个平台我逆向改了一下,它是个正向设计。在正向设计过程中,自己某些部分不够强,请外国专家帮帮忙,有些东西在中国不能制造,我采个外国零部件这很正常。我几乎可以断言,所有的品牌,包括中国品牌、外国品牌,都没有说是所有事全自己一家干完,所有零部件都不采购别人的。所以从这一点来说,我认为红旗的自主毋庸置疑。

说到红旗的技术,有网友调侃说:"第一代红旗才能叫红旗。里面可能都是自己的东西。这叫国粹这也是红旗在很长时间是人们心中的骄傲。"可实际情况并不是如此,1958年8月,中央为了在建国十周年的庆典上用上国产的高级轿车,向一汽下达了任务。工人们从吉林工业大学借来一辆1955型的克莱斯勒高级轿车,将这辆车完全拆卸,每个技术工人领走一个零件去仿制,最后手工拼凑出一辆车,原中国汽车工业公司总经理陈祖涛就是其中一位技术工人。

陈祖涛:没有经验啊,把这个车子两千多个零件拆了,搞了个展览会。号召所有职工随机拣一个零件。我们这些老朽都是直接干啊,都是兴奋!

一汽集团董事长徐建一:我们把红旗品牌定位为高端乘用车和多功能车,开发这个车我们一共是用了50多个亿,因为这个我们开发一个L平台,检阅车是4个,检阅的是6米5的,法国总统坐的那个是5米5的。同时我们也开发了H7平台,十二五准备再加105个亿,也不够。目前的销售情况是这样的,我们红旗是5月30号开始对市场公开销售,从现在销售的情况并没有任何信息说销售地不好,我这是希望也不要是政府都去盯着红旗,反正自主的车都应该支持吧。

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