市场:供需紧张 二手车位价格“暴涨”
由于车位紧张，车位的价格自然也水涨船高，甚至超过了商品房价格。
记者从麦田房产获悉，万柳地区最贵的二手车位价格达到100万元/个，石景山区某小区的车位也在80万元/个左右。
而这些小区的业主最初购买的车位价格约为15-20万元/个，有车的人越来越多，车位供不应求，所以车位的价格也是一路飙升。
北京西四环金源燕莎商城附近的房产中介麦田房产工作人员告诉记者，这里的车位价格涨幅已超10倍。
记者走访了多家中介公司获悉，眼下车位非常紧俏，只要有立刻就能出手，而价格他们也可帮助抬高，一定能达到卖家满意。
“当初买房的时候车位是20万/个，早知道当时买上三个了。”当得知自己家小区的车位已经卖到这么贵的时候，万柳某小区的业主调侃道。
调查:小区停车难 个个练成专业车手
“你只要在我们小区能穿梭自由，那你的开车技术绝对到哪都不愁了！”位于南三环某小区的业主张女士一提起停车满肚子的牢骚就开了闸。
张女士告诉记者，该小区于2002年左右建成，所以物业也没有准备地下车位，现在几乎每家都有车，而地上几十个车位根本满足不了需求。
记者也在该小区看到，一到晚上6点以后，地上的车位就已经停满，随后进来的车就开始停在便道上，刚开始是一辆两辆，到了8点以后，所有小区的通道就都停上了车，不仅会把停在车位上的车堵个严严实实，就连业主下楼散步也得侧身才能穿过。
每天早晨，就会有不少穿着睡衣的业主懵懵懂懂拿着车钥匙下楼去挪车，尽管如此，车辆开出小区依然需要极限技术，不少车都会因此发生剐蹭。
而这并非个例，记者发现，这种现象在老旧二手房小区再平常不过，而在新建小区也绝对不算是新鲜事。
原因:车位规定法则老旧 配比率低
之所以车位紧张，价格暴涨，一方面是由于目前商品房对于车位的配比非常低，一方面是私家车保有量不断上涨。
虽然为了缓解空气质量不断下降的压力，2011年北京开始实行机动车摇号制度，但是截至目前，北京机动车的数量已经达到539.5万辆。
根据最新的2008年实行的商品房配建车位的政策来看，最低的车位与住房配比是1:0.3，但是2008年北京机动车保有量为350万辆，由此可见，车位的配比规定远远低于现实的需要。
“现在一些小区的车位配比情况还可以，租的话每个月在500至600元左右。”中原地产研究总监张大伟说，“车位不像住宅属于必买项目，因为小区的车位紧张，地下车位的建设成本也相对高一些，所以四环以内的车位卖到40万到50万的车位是比较普遍的。有些小区的车位面积比较大，也是卖得贵的原因之一。”
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