措施:车位配比新政年底出台
“计划赶不上变化。”某知名地产总经理对记者表示，开发商们根本没有想到私家车的普及进行得如此迅速，而前两年销售的楼盘，住户与车位配比规划基本上是0.5:1，最近两年开始，不少高档楼盘达到0.7:1的配比。
目前，北京也只有豪宅、别墅的配比能达到1:1。而不少业主一家还有两辆车。市场现状就更加难以满足需求。
近日，有消息称北京市居住区停车位配建新标准将于年底出台，车位户均配比将由1：0.3上调至1:0.8。这样一来车位紧张的局面也有所缓解。
透析 车位成本约十万 开发商盈利空间大
据记者了解，商品房小区的地下面积拿地成本大约仅占到楼面价的20%—30%，在拿地时已与楼面价同时支付。
一位从事工程方面的相关工作人员解释，一般情况下，开发商不会分开核算项目地上和地下的成本，但一个车位一般为10-18平米，建安成本约为3000-4000元左右，加上地下室的建造成本和其他成本，一般一个普通标准的车位成本都在10万元以内。
值得注意的是，不同小区的车位成本都是不同的，一般情况下，地下车库建安成本较高，地下挖的层数越多成本越高。此外，还涉及到地下车库建设材质，是否有保暖墙等多项成本。
尽管如此，眼下通州普通商品房的地下车位卖到15万—20万元/个，地段稍好一点的商品房小区车位在30万元/个左右，而城市中心和高档住宅的车位价格在普遍在40万元/个以上。由此可见，开发商卖车位，利润普遍不低。
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