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凤凰汽车·业内新闻 提到如今发展最为迅速的产业，与交通出行和日常生活都息息相关的智能地图显然是首屈一指的，而作为这个产业中的翘楚，四维图新集团已从最初的创业小团队成长为3500人的中型软件服务公司，合作伙伴也已覆盖到豪华汽车品牌-宝马、著名零部件供应商-大陆集团以及我们最常用的叫车服务软件-滴滴出行等，就在10月29日，四维图新刚刚在深圳举行了年度客户大会，包括CEO程鹏先生和宝马公司副总裁马策（Nevijo Mance）先生等均带来了主题讲演，而之所以选在深圳，也进一步证明四维图新蓄力将智能系统推广到汽车后装市场的决心。

四维图新CEO程鹏：地图业务依旧是核心，我们非常看好车联网生态的发展。

作为四维图新的集团的掌舵者，程鹏先生显然是公司业务发展的第一见证者，在今年的客户大会上，他首先进行了名为《四维图新智驾领域新成果》的主题演讲，回忆已经举办了10年的客户大会和地图服务业务的发展，程鹏先生显得格外自信和感慨，他坦言：在现在这个时代，大数据数据来源逐渐多元化，互联网的强大让数据的收集工作提到了巨大的数量级上，这也对公司的业务发展提供了前所未有的机遇，处理和分析数据的手段也变得更为多样化。客户跟我们的关系逐渐在转换，从原来一个单纯做好卖给你，变成大家一起搭建这个生态，建成可以共享的平台，才能真正把现在的服务，尤其是未来自动驾驶的服务做好。

另外，程鹏先生还着重强调了车联网业务和汽车自动驾驶的发展，他认为：车联网这个概念需要做一个整体解决方案，这里面不是说所有东西都是我们的，自己要一家通吃不现实，每个人都有自己的强项，我们强项还是大数据的能力，以这个能力为核心，我们整合合作伙伴，和我们自己的投融资并购子公司，整合一些业务给我们的用户，用户提供最想要，最简单一站式服务，这是四维图新从策略上面的变化，这是整个生态搭建，可以把最好的整合出来的服务提供给用户。

而对于汽车自动驾驶技术，同样是高度依赖智能地图的，汽车有很多传感器、雷达、摄像头等，传统地图是给驾驶者使用的，这需要做很好的引导，三维图，还有很好的模式图以及语音提示等，但将来的智能地图则给机器人用，不需要做很美观、漂亮的东西，更重要的是精准、实时更新、高精度。那么为什么需要地图？很多东西不是完全靠传感器就可以解决问题的。比如说红绿灯，很多传感器会认为路边的发廊就是红绿灯，这就很难分辨，我们可以提前告诉他，红绿灯有几个模式，大概在什么地方，可以辅助他进行决策。还有高速上面进行开车的时候，下雪机器人认不出来道路怎么办？这个时候地图就发生非常关键的作用。

宝马公司副总裁马策（Nevijo Mance）：高度自动驾驶技术是汽车创新的重要部分

这并不是我第一次听这位主要负责自动驾驶和车联网方面的宝马公司副总裁做讲演，我也依旧喜欢他对自己中文姓名的介绍“我叫马策，宝马的马，策略的策”。在本届四维图新的客户大会上，他也带来了名为《汽车创新和高度自动驾驶》的演讲，他谈到了这些年宝马汽车非常关注的自动驾驶技术发展，以及整个行业面临的挑战。

他坦言：尽管提出汽车自动驾驶的概念已是几十年前的事情，但最近10年发展速度显然大大超越过往，这很大程度是依靠互联网技术的普及和地图厂商、零部件供应商的协作。而作为整车制造商，宝马在车联网、自动驾驶以及纯电动车等未来科技方面也有着领先的技术，应该说中国很多客户也开始逐渐接受这些。而对于宝马，每年也会增加2000万欧元，用于新技术的研发。

谈到宝马与四维图新的合作，马策先生也多次强调了优秀的智能地图对于实现车联网和高度自动驾驶的重要性，他认为这是强大的技术支持，同时也会让用户受益良多，这是汽车厂商与合作伙伴都愿意看到的。而说到挑战，马策先生认为：新科技的数字化和全面支持很重要，数字化包含参与者等不同演变而成，影响力也是非常大的，首先从政策层面来讲，政策层面就是投资方向，还有一个关系参与者，汽车厂商和合作伙伴都需要了解客户需求，中国地区有很多新兴概念和理念，这些概念和理念是否可以被采购？很简单，很多的投资方都给宝马很多挑战，还有压力，但我们希望把目前的科技与未来的汽车制造科技可以完美结合，这是我们的工作所在。

杰发科技总经理王文信：四维图新与杰发科技的优势互补会极大地提高双方的实力，为车联网贡献更大力量。

本次客户大会还有一个重要环节，就是四维图新与杰发科技签署战略合作协议，双方将在优势渠道共享、车联网业务、车载操作系统定制等各个方面深度整合，共赢发展。说的更直接一些，四维图新作为全球第四大中国最大数字地图的供应商，是国内测绘行业和地理信息产业的领头标杆企业，而杰发科作为世界顶尖IC设计公司研发科技子公司，致力于汽车电子相关的IC设计研发，特别针对车载信息平台领先业界，提供完整系统解决方案，凭借着卓越的产品质量以及一流客户服务，在端车载信息平台赢得了主导市场地位，同时在后装市场杰发科技的芯片，供货市场占有率超过60%以上，两者结合更多优势互补。

杰发科技总经理王文信坦言，中国汽车市场已经有了一个巨大转变，也是一个巨大的契机，2013年成立杰发科技，就是专注于汽车领域，而在后装市场，我们也希望借助跟四维图新的合作，能够彼此有一个更高的高度，能够有一个更好的结果。

但是，想要消费者买单，你东西的性价比就要好，不是功能强大就可以了，而是要性价比，性价比如何进一步做低？芯片就是非常必不可少的领域，因为可以把很多东西进一步集成，可以把很多东西进一步集合在一起，但还是维持一样的高性能，但IC的图片，IC的生产制造现在已经是非常高的进入障碍，因为投入成本很高。所以不是很多公司想要进去就有办法，但如果做好了，其实才能让这个市场真正快速铺开。如果我们在众多领域拥有技术，其实我们认为这个量也会起来，现在就是有人进入这个领域把他做出来。

四维图新高级副总裁景慕寒：趣驾WeDrive3.0具备“产品化”、“微信+”和“开放平台”等核心竞争力。

在此次大会上，四维图新发布了最新产品——趣驾WeDrive3.0，这是面向车联网的Turn Key Solution。通过纯车机方案趣驾WeCar，手机车机互联方案趣驾WeLink，趣驾OS等系列产品为车主打造了在车载环境下的更加安全、便捷的车载驾驶体验。通过手机端微信联车，更深层次完成了人与车，车于车之间的智慧连接。

高级副总裁景慕寒也表明：四维图新已经对超过100种手机、超过20款的车机进行了适配。更有趣驾WeOS车机操作系统，可以云端链接、深度车身融合、深层定制开发。同时，四维图新还将打造车载应用开放平台，基于海量车主用户向第三方提供开放的车联网地图API，车辆状态API等，形成车联网应用生态圈。此外，四维图新还将全身心协助配合OEM厂商的车联网产品发展和战略规划，提供包括定制开发、技术共享和商业化运营等在内的一切支持。通过自建渠道、合作、加盟、联合运营等多种方式，确保车联网基于后市场服务模式的落地，形成服务闭环。