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凤凰汽车·游记 15年前，我还是一个刚迈进大学校门的年轻人，对汽车的热情高涨，同一年，第一代大众途锐上市，开创了兼顾豪华、运动、越野与实用的SUV新时代。15年后，我已是混迹汽车媒体圈的一名老司机，对汽车有了更多的思考，大众途锐也进入第二代产品生命周期的尾端。

15年时光，我们走过了很多路，途锐也完成了一系列的成就。为了致敬这段时光，大众进口汽车组织了这场践行溯源之旅，从撒哈拉沙漠中的摩洛哥马拉喀什出发，一路向东，抵达途锐诞生之地斯洛伐克首都布拉迪斯拉发。整段旅程，历时15天，行程约4314公里，而我有幸参与其中，见证了途锐的又一次壮举。

Day1 马贝拉-格拉纳达 268公里

我们的旅程从西班牙开始，从这里起途锐践行溯源之旅正式进入欧洲。如果你认为这是一趟轻松惬意的自驾之行，那就大错特错了，一开始我也这么认为，但之后的行程真的让人充满惊喜和期待。

马贝拉，西班牙南部安达卢西亚自治区马拉加省的一座城市，濒临地中海，介于马拉加和直布罗陀海峡之间。一般的游客来这里，肯定会去海边享受阳光、沙滩，而我们只能与其失之交臂，向着帕劳塔国家公园、内华达山脉一路北上，远离城市的喧嚣，进入真正的旷野。

搭载3.0TDI柴油发动机的第二代途锐，坐进车内给人的感觉异常轻松舒适，从座椅到空调，很快能让人进入自己的定制空间。想到这，虽然前方有未知的旅程，但丝毫不会让人担心。没有阳光、沙滩，一样很享受。

最让人享受的还是大众3.0TDI高效发动机带来的自信，强大的低转速扭矩，无论是高速巡航或是越野攀爬，都毫不费力，我的右脚下似乎有使不完的劲。与此同时，行车电脑中显示近8百公里的续航里程，在这种长途穿越之旅中，不用担心补给的问题。

与我们一般见到的途锐最大的不同是，此次践行溯源之旅的车辆全部换装了更强硬的将军AT轮胎，一方面是增加越野路况下的抓地力，另一方面则是减少轮胎被扎的几率。而且，车队中前后每两辆车都自身携带了两条全尺寸的备胎，以备不时之需，我们所在的8号车再次幸运的成为轮胎补给车。

如此一来，整个车队中除了一辆跑前殿后的工作车，只有一辆带队的头车和一辆中继车。德方试驾教练团队也只有4人组成，两男两女，领头的是一个有着标志性啤酒肚的德国老头Peter，在整个行程中他们一专多能，专业素养之高，工作效率之高，让人佩服不已。对了，因为语言问题，团队中还有一位来自中国的教练Kimi，一个重庆小伙。

从马贝拉城里驶出，起先是一段修在山间的国道，起伏多弯，但路面非常平整。整个途锐车队以很快的速度前进，德国人喜欢开快车的特点展露无遗。将变速箱置于S挡，空气悬挂降至最低，避震器运动模式，大家也都开启了竞技模式，一辆体型巨大的SUV，也能有十足的驾驶乐趣。这一点是大众途锐，相比它之前的其它SUV，最大的不同——综合性能非常优异，这里展现的是公路性能，速度与驾驶乐趣。

轻松的公路行驶很快结束，前方即将到达帕劳塔国家公园。铺装路面噶然截止，不用停车，将驾驶模式旋至OFF ROAD越野模式，空气悬挂自动抬升至第四挡，避震器调至舒适模式，简单到不能再简单的操作，堪称傻瓜越野SUV。这里又展现出途锐另一方面的优势，越野同样轻松惬意。

很难想象，才离开城市没多久，就是如此原始的状态。鲜有人迹，让我们都更加兴奋了，联想一下即将到来的十一黄金周，国内但凡有个这样的国家公园，肯定是人满为患。

用Peter的话说，第一天的越野是初级的，只是有一些比较颠簸、坑洼的路况，路上偶尔会有大的尖石头，只要保护好轮胎就可以了。我呢一直享受其中，经过了最初的山路激情驾驶，进入越野路况后，在上下左右颠簸中，就好像在做按摩，非但没有疲惫、不适，反倒更加轻松惬意了。

也因为德国人一直带着我们前进，除了停车放水，基本没有更多休息的安排，用另一位媒体老师的话说“德国人就是喜欢开车，搞这种活动那还不把你开到吐为止”。玩笑归玩笑，这也从另一边表现出德国人对于汽车的看法，就是用来开的。

对大众途锐这款SUV，他们始终很自信，可靠性没有问题。从始至终，车队里的几台途锐，除了偶尔扎个胎，什么发动机油液、电气系统、空气悬挂都没有任何问题。

第一天的午饭就在国家公园里解决，Peter变身大厨，还有他的同事，一位德国大妈，为了避免尴尬，在工作车途锐的后备厢制作完成才拿出成品供大家享用。午餐很简单，标准的欧式快餐，有西班牙特色的火腿，以及一些酱汁，配上面包、水果。我对当地的甜瓜表示非常满意，从气候来看这里很接近中国新疆，干燥环境下的水果都很甜。

由于午餐自制，生产和收拾都花费大量时间，大家也好好的休息了一段时间，午后出发的时间就顺延了。本以为之后穿出国家公园，就会是高速公路，谁人想到一小段山路之后，手台里再次传来Peter的声音“OFF ROAD AGAIN”，继续越野！

到这里，我终于明白了此次途锐践行溯源之旅真的是非一般的欧洲自驾，高速公路、山路只是众多复杂越野路况之间的连接线而已，全天超过60%的越野行驶，非常普遍。

接近傍晚，车队抵达了第一天的终点格拉纳达，这里是安达卢西亚自治区格拉纳达省的省会，就在我们今天穿越过来的内华达山边上。请注意，这里的内华达跟美国加州东部的并不是一处。

赶在落日之前，我们赶到著名的摩尔人皇宫——阿尔罕布拉宫，这里是穆斯林、犹太教和基督教风格相融合的著名历史古迹，对宗教和历史我的兴趣不浓，只知道这个世界的丰富多彩需要多元化的元素。当然，导致现如今世界各地，尤其欧洲很混乱的也正是这种多元。

Day2 格拉纳达-阿尔瓦塞特 389公里

第一日的行程紧凑而丰富，这让人对之后的行程更加充满期待，尤其是在前一天的兴奋劲头之后，昨晚在格拉纳达美美睡了一觉，时差的困扰已经抛之脑后。再次出发，看见经过昨天风尘洗礼的途锐，带着一身厚厚的泥土，就好像经历大战之后的士兵，这是一种荣耀。

从酒店再次出发，车队行驶遇到了一些小问题，主要是在欧洲，尤其西班牙很喜欢用环道来替代红绿灯，而环道行驶的唯一准则就是环岛外车辆要让行环岛内车辆，于是车队很容易被打散，稍不留心，就会走错出口。对此，我的经验是，如果不确定在环道哪个出口驶出，可以顺着环道绕圈行驶，直到找准方向再驶出。

当然，这会降低环道同行的效率，但能够避免走冤枉路，又不会有安全隐患，欧洲的交通理念+中国人的智慧，就是这么管用。

第二日行程较昨天略长，而且也是有很多越野路段，我私下问了领队Peter，为什么会有这么多越野，而不是跑高速？Peter说自己就擅长越野，工作就是在全世界找各种各样的越野路线，并驾驶大众途锐挑战它们。

Sierras de Cazorla国家公园，景色较昨日又有不同，在入口处我们先后遇到了中毒改装的LC100和铃木吉姆尼，似乎预示着今天我们将遇到的越野路况比昨日更复杂。来到山顶处，巨大的峡谷呈现在眼前，豁然开朗。靠外围的区域种植了很多经济作物，是西班牙盛产的橄榄。

老顽童一般的Peter驾驶途锐在山路上跑起了拉力，凭借强大的动力和可靠的4XMOTION四驱系统，途锐以极快的速度拉起一阵烟，非常壮观。其实，能够跟这样的团队出来，真的是长了不少见识，试想一下，如果是你自己来欧洲自驾游，肯定是高速公路为主，无论如何也找不到这样撒野的地儿。

欣赏了峻峭的峡谷风光，我们驱车沿着山路往谷底进发，越野难度的确要比昨天高了不少。路面狭窄不说，还有很多雨水冲刷形成的沟，而突出地面的大石头更加夸张。按照Peter的指示，OFF ROAD越野模式，进一步将空气悬挂升高并锁止在最高挡，跟车前车轨迹前行。

轴交叉在所难免，但当你驾驶过途锐就不会觉得这有什么难度，虽然3.0TDI版的拥有专业级的4XMOTION，比国内3.0TSI版的增加了中央和后轴差速锁，并有低速四驱，可将扭矩进一步放大。但是，在面对今天这样复杂的峡谷路面时，也完全用不到这些，仅凭借高效的电子限滑，我们就轻松越过山丘。

当你认为今天的越野到此为止时，你又一次错了。因为早上出发时有队员走错环道出口，耽误了一定时间，我们需要快马加鞭，继续下面的行程，午饭被顺延了。在长途穿越中，这种情况很常见，好在途锐车内都准备了各种零食。

一开始就提到，此次途锐践行溯源之旅，不走寻常路，为此车辆都换装了AT越野轮胎，主要就是为了减少扎胎。在经过近两天的高强度越野驾驶之后，还是有车辆不慎被路边的尖石头或不明物体扎破了，拥有主动式胎压监测系统的途锐能够及早发现问题，避免问题扩大化，并发生危险。

还是要请出全能的Peter，只见他一路小跑过来，从前面一辆有备胎的车上卸下轮胎，拿出千斤顶等工具。首先要调整车辆停靠的位置，这一点很重要，也是经验的体现，在野外路面情况不如公路，一定要定在相对平坦、坚硬的路面上。顶起车身、换胎的动作一气呵成，有媒体计时，分分钟换好一台大型SUV的越野胎，不服不行。

连续的越野行驶让人始终处于精神紧张的状态，各种小插曲让旅程也显得不那么枯燥乏味，换胎只是其中之一。继续深入森林公园，前车提前预告，路两旁有西班牙保护动物——狐狸。对于这种杂食的野生动物，亲密接触就免了吧。不过也可以看出，这个地方的野性很足，同时环境保护到位，人与自然能更好和谐相处。

Day3 阿尔瓦塞特-巴塞罗那 538公里

昨天，虽然行程往后延迟了，但后半段以高速公路为主，采用自由行使的方式，大家在保证安全的前提下，都以最快的速度到达了住地阿尔瓦塞特。至此，我们已经穿越了西班牙近一半的国土，对于这个小城市，没有太多的印象，只觉得这里很干燥。后来一查，这里是伊比利半岛内陆省中气候最乾旱的，局部地区年降雨量仅50厘米。

行程来到最后一日，目的地是西班牙第二大城市巴塞罗那，也是加泰罗尼亚自治区首府。上一次来西班牙，听导游说巴塞罗那古时为加泰罗尼亚和阿拉贡王国的首府，在15世纪初才并入西班牙王国。一度又有自治独立的想法，当地居民也想效仿英国那样公投。

这些政治的花边新闻不能吸引我们，对一般人而言，巴塞罗那是西班牙最著名的旅游胜地，还有就是这里有西甲豪门巴塞罗那足球俱乐部。虽然我不是个足球迷，但对这只球队还是有耳闻的，梅西我是知道的。

每天出发前的准备会，Peter都会对当天的路程做详细说明。经过前两天的磨合，整个团队已经非常默契，再次听说今天上午依然会有一段越野路段时，我们已经适应了这种节奏。不过好消息是，今天还将有很多山路+高速。

不知你有没有感觉到，前两日行程接近700公里，但我们一直没有给途锐补给燃油，高效节能的柴油动力起到了关键作用，如果是一般汽油车，这种强度的穿越，难免会续航紧张，但柴油车就没有这种困扰。

一队途锐驶入加油站，老板员工都笑开颜。为什么？这一笔交易应该抵得上该加油站一天的生意了。说到这，再跟大家聊一下燃油车和电动车的话题，在我看来油车被电车取代是不可逆的，但是像途锐这样具有强大越野性能的SUV，应该是最后被取代的一类。

尤其是在以柴油为主要燃料的欧洲，开柴油车简直太轻松了。国内因为油品等原因，以汽油车为主，略显遗憾。当然，如果你开过3.0TSI版的途锐，那也是相当爽的，动力杠杠的。

行前会Peter说今日行程超过5百公里，本着先紧后松、张弛有度的原则，在上午一小段越野之后，主要以高速行驶为主，尤其最后2百多公里，基本是与海岸线平齐的，景色应该非常优美。途锐践行溯源之旅在西班牙境内的旅程最后开始变得轻松愉悦起来，大家都很开心。

不知不觉中，天气也发生着变化，天空从之前的怒蓝逐渐变得灰暗，云层也变得厚重起来。要下雨了！在干燥的环境中待时间长了，闻着空气中湿润的水汽，听着郭德纲的相声，在高速上巡航，惬意。

终于，云层再也搂不住水汽，变成雨滴落了下来。原本想着让穿越之后的途锐保留着一身尘土，也算是一个纪念，但一场雨下来，全都给冲洗干净了，这应该是自第一天出发以来，我见到的最干净的途锐。其实，跟人一样，在经历了重重困难之后，这种上天小小的礼遇都显得非常美好。

巴塞罗那，我们来了，途锐来了！一段旅程的结束，并不意味着终点，对我们如此，对途锐亦是如此。15年的时间，前两代途锐成功的开创了一个SUV时代，虽然现如今这个市场强敌林立，但途锐作为大众家族SUV的领军者，依然会坚定不移、砥砺前行。

有个好消息，明年全新一代途锐就将亮相，对豪华、舒适、越野和实用有需求的用户，可以期待一下。