2013款 雷克萨斯IS250 尊贵版

凤凰汽车购车消费评价报告 现在的中高端中级车越来越千篇一律了，体型不断变大，商务味道越发浓烈……但是总有一部分人并不热衷于大尺寸的商务风，而是需要一款既能够张扬个性又具有较强驾驶乐趣的中级车，它不必拥有一张大众化的面孔，也不必舒适到让乘客半躺在后排昏昏欲睡，而是天生为驾驶而来。

各个厂商出于对市场的考虑，打造这样一款相对小众的运动中级车并不是最佳方案。而雷克萨斯则恰好具备这样的条件，所以我们才能看到这辆个性张扬的全新IS 250出现在我们眼前。

车型由来

雷克萨斯品牌的历史并不长，从最早只是个丰田在北美市场对抗奔驰和宝马的高端独立品牌，到如今推广到世界上其他地区，也不过短短30年的时间。而IS在雷克萨斯旗下更是个年轻的成员，除了纯混动车型CT之外，IS可以算是雷克萨斯车型体系中最年轻，也是尺寸最小的大众化车型。

第一代IS实际上推出于1998年，但是最初还是以丰田Altezza的名义销售。当丰田看到了Altezza备受好评，决定于2000年改挂雷克萨斯的车标，以IS的名号销往海外市场。第一代IS提供了两个版本的IS200和一个IS300车型，其中两种IS200分别搭载丰田2.0升直列6缸发动机和经雅马哈改装的2.0L直列4缸发动机，而IS300则搭载丰田3.0升直列6缸发动机。

2005年末，全新升级的第二代IS正式推出，丰田Altezza随着雷克萨斯回归日本本土而退出历史舞台。在那一年，雷克萨斯开始主打全新的L-finesse设计理念，全新换代的GS和IS都是在这样的设计理念下诞生的。第二代IS共推出搭载2.5升V6发动机的IS250、搭载3.5升V6发动机的IS350和搭载2.2升柴油发动机的IS220d组成，并提供了四驱版本。

2013年1月的北美车展上，第三代IS正式亮相，也就是现在的这一代产品。和上一代产品一样，第三代IS赶上了雷克萨斯最新的纺锤形格栅的家族式设计，而出了保持家族特征之外，新一代IS在设计上采用更加激进的手法。第三代IS推出了IS250、IS350以及IS300h的混动版本，而进口国内的仅有IS250一个版本。

价格区间及购买费用

雷克萨斯IS全系共推出5款车型，全部采用统一的动力配备，搭载一台2.5升V6自然吸气发动机并且匹配6速自动变速器。其官方指导价为37.5-55.0万元。详细价格见下表：

从IS 250的定位来看，这款车型必然将目标人群锁定在偏爱运动风的时尚人群中，但是进口车的身份让全新IS 250的起步价格就达到了37.5万元，最高配车型价格甚至达到了55万元，所以一般的年轻潮人还负担不起这样的车价，所以个性张扬、追求驾驶乐趣的成功人士应该是IS的潜在用户。

我们评价的的车型为顶配的IS250尊贵版，这款车型的官方指导价为55.0万元，预估全款购车的总费用约为61.23万元，具体费用项目详见下表：

如果采用贷款方式，我们以首付30%，贷款期为3年为例进行计算：总共购车费用大约为65.31万元，较全款购车需多支出4.07万元，具体费用项目详见下表：

竞争对手分析

作为一款偏重运动的中级轿车，IS250在国内的目标自然就是全新宝马3系，虽然新3系已经开始走上商务路线，但是仍是后驱运动风格中级车的代表车型。除此之外刚刚上市不久的凯迪拉克ATS也属于相同的风格，并且同是尺寸偏小的进口车型。

竞争车型：宝马3系

官方指导价：28.3-60.78万元

动力系统：1.6T/2.0T/3.0T

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宝马3系是雷克萨斯IS的主要竞争对手。新一代宝马3系定位更加偏重日常驾驶和商务功能，运动特性反而有所降低，但是宝马的运动基因仍然贯穿于这款中级轿车之上。IS的尺寸已经比新款3系笑了很多，主要还是要对抗3系的操控性能和驾驶乐趣。

竞争车型：凯迪拉克ATS

官方指导价：30.0-43.8万元

动力系统：2.0T

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从车型定位上，凯迪拉克ATS和IS最为接近，同样是主打运动风格，采用后驱平台，并且属于进口车型。两款车都将驾驶乐趣和车辆的操控性放在了最重要的位置，同时也牺牲了一定的乘坐舒适性，所以针对这类型中级轿车的消费者，或许会在这两款车中做出选择。

竞争车型：奔驰C级

官方指导价：31.5-46.8万元

动力系统：1.8T/3.0L

奔驰C级作为一款后驱高档中级轿车，也将成为IS的目标。如今奔驰C级马上即将迎来全新换代，更具实力的新一代C级将会成为IS新的重要对手。