2013款 奇瑞艾瑞泽7 1.6L DVVT CVT致享版

凤凰汽车购车消费评价 去年这个时候我在安徽芜湖的奇瑞总部，与为艾瑞泽7付出努力的人们进行了一次深度的交流。在那个时候我了解到了奇瑞的自我革新之路，原本“过的挺好”奇瑞为什么要推翻之前的车型，而耗费大量资源来正向开发以艾瑞泽7为首的新车型，主要还是源自对未来的向往，希望用优秀的产品来让奇瑞汽车获得更广泛的认可，这个目的很单纯，也相当难能可贵。

奇瑞瞄准了主流的紧凑型家用车市场，打算用一款优秀的产品让消费者重新认识奇瑞，所以摆在消费者面前的就是这辆紧凑型三厢车型艾瑞泽7。可能读者朋友已经看到我用了好几次“优秀”的词语，这出自于我对艾瑞泽7的认可，下面就让我们随着对艾瑞泽7的“购车消费评价”报告，来验证其是否称得上“优秀”。

艾瑞泽7的由来：全新原创车型

2013年4月16日，奇瑞汽车发布了新战略和新品牌形象，不仅公布了奇瑞的全新标识，而且还发布了奇瑞原创的“iAuto”核心技术概念平台和概念车α7。

在此之前，奇瑞为了全新的设计平台以及艾瑞泽7，拿出了一支由国际人才组成的“技术梦之队”，包括外籍专家150余人、高级技术人员600余人、国内大型汽车企业的专家和技术骨干70余人。

2013年7月26日，奇瑞艾瑞泽7正式上市。

价格及购买费用：全款购车总费用约12.95万元

奇瑞艾瑞泽7提供了丰富的可选车型，仅仅一台发动机就被分为了10款车型，其中2014款新增了一款手动挡的最低配车型。

我们这次评价的是2013款 1.6L DVVT CVT致享版，也就是艾瑞泽7的高配CVT车款，裸车价格为11.39万元，预估全款购车的总费用约为12.95万元，具体费用项目详见下表：

如果采用贷款方式，我们以首付30%，贷款期为3年为例进行计算：总共购车费用大约为13.79万元，较全款购车需多支出0.84万元，具体费用项目详见下表：

竞品车型分析

一汽奔腾B50

售价区间：6.98-12.28万元

奔腾B50凭借马自达6的技术优势，在自主品牌家用车中确实具备很高的起点，所以在整体设计方面有着很强的优势，底盘悬挂表现也较为出色。奔腾B50与艾瑞泽7的定位类似，即用较高的品质来获得消费者的认可，所以两车之间也确实存在一定的竞争。

长安逸动

售价区间：7.49-11.79万元

逸动是目前自主品牌中的销量大户，能有如此优秀的市场表现，在产品力上的综合实力以及营销能力也是目前自主品牌中的一流表现。在销量上艾瑞泽7还远不是逸动的对手，但两者综合实力相当，艾瑞泽7想要吸引这部分消费者应该再下些功夫。

吉利帝豪EC7

售价区间：6.88-11.38万元

帝豪EC7已经上市多年，整体实力上虽然不如艾瑞泽7等新车，但由于销量一直较好，所以也持续获得消费者的认可，对于艾瑞泽7来说，帝豪EC7无疑是最佳的学习榜样。

奇瑞艾瑞泽7与竞争车型销量分析

在我们看来，艾瑞泽7的销量还没进入状态。不过对手车型们也都是慢热型，除了逸动和帝豪EC7得到广泛认可之外，这个级别的自主品牌车型都需要更强的推进力来获得消费者的注意力，而在这个“叫好不叫座”的中高端自主品牌紧凑型车市场，确实受合资车的影响十分明显。