2011年02月09日 10:01
来源：汽车博览

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335i 17 英寸的多辐轮毂不失优雅[综述 图片 论坛]

而四驱的S4一直在前面稳健地领跑。S4也能漂移吗？S4的托森(Torsen)差速器能将60%的动力传递到后轮，在弯道顶点加大油门出弯时，拥有4个排气管的车尾会向弯道外侧摆动，但如果你不愿意它表现得这么活跃，稍稍收油，漂移表演随时都可以结束，从激进到温和，动作过渡极为平稳。

S4双5辐18英寸轮毂造型漂亮

S4有如此轻松的表现，要归功于后轮的主动扭矩分配差速器。它能根据车轮的滑动和车身偏离既定路线的状态，快速调节后轮的扭矩分配，来帮助车身保持平稳的行驶状态。后轮驱动的335i由一个传统的锥齿轮差速器来帮助平衡动力的输出，但出现滑动时，这个差速器并不能帮助车身保持平稳，ESP虽然通过干预一侧车轮的动力输出模拟自动差速器的作用来稳定车身姿态，但过程没有S4的主动扭矩分配差速器来得自然。

绕桩是3 系的强项，成绩优异

一旦进入干燥路面，335i和驾驶者之间的交流就变得直接了。可以让驾驶者用接近极限的车速掠过弯道，车身表现得极为配合，非常灵活，能很快激发起驾驶者的兴趣。但同时，这种表现有时又显得过于激动，如果道路不平，不光车身会产生较多晃动，还会通过减震器直接敲打乘客臀部。S4测试车已经选装奥迪的自适应减震器控制装置，对付路面不平相当从容，舒适度较好。相比之下，335i显得有些过于运动化。

四驱系统的后桥拥有主动扭矩分配机构，对驾驶性能帮助不小

通过分别驾驶这两款车型，我们还发现了它们的相似之处：由于使用了增压技术，两车的动力表现都比我们想象的强劲。