三款四门运动豪华轿跑车对比 战争升级 (5)

2011年08月13日 08:58
来源：名车志

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有些遗憾，也许是太过娇贵，我并没有从Rapide[综述 图片 论坛]的随车监管人员那里争取到什么在山路上搏杀的机会。他始终执着地将Rapide监视在自己的视线里，并且不曾放松半点对这辆车的掌控。于是我只能从简单的驾驶中做出些基本的判断。应该说51:49的前后轴重量分配为Rapide的良好表现奠定了坚实的基础，而ADS电子可调节悬挂在调硬后的状态也充分让我们看到了它骨子里的强硬，尤其是在悬挂调整到最硬状态时，Rapide表现出了比在同等速度下XJL Supersport更硬朗的态度。虽然没有机会尝试什么激烈驾驶，但我们依然愿意相信，这还是一部执着追求驾驭的纯粹跑车。

在Rapide上不得已的压抑，终于在结束一天的拍摄后找到了释放的出口。没错!我们还有玛莎拉蒂!这辆已经行驶了3万公里的总裁Quattroporte S似乎已经不再那么身娇气贵，可以供我们随意驱使。当然，这只是句玩笑，因为它的身价可并没有比XJL Supersport便宜多少。

虽然已是熟悉的面孔，但每次见到QPS(Quattroporte S的俗称，或者说是圈子里的昵称)，我还是很容易被它的线条所诱惑。Pininfarina所赋予其的流线车身显然在优雅[综述 图片 论坛]和强健中找到了交集，那种流畅的美感总是能让我为意大利式的浪漫情怀而颔首赞叹。

不过，我们必须得承认QPS设计的年代要比前面两个对手早了不少，因此，在拉开车门之后，虽然你能看到它的内饰也使用了与前两车相似的主色调，但与之相配的深色饰件以及暗红色的木纹饰板明显把整个座舱的范围弄得老气了一些。没有XJL Supersport那么有高科技范儿，也没有Rapide那么显得前卫十足，坐在QPS内的，你能感受到的只有真皮和实木所带来的纯粹感。也许是少了那么点刺激或者是挑逗，但反过来想想，既然是总裁的座驾，那么这种沉稳持重的豪华感倒也与之相得益彰。