2011年02月23日 16:13
来源：当代生活报 作者：孙湘平

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彭先生是一位打算今年买车的市民，他买车的热情也由于堵车而日渐消散。彭先生说，早两年在单位，听到同事议论的都是买车之后去哪里玩，有了车生活有多么方便的话题。而从去年开始，买了车的同事都在抱怨南宁的堵车、出门停车难等问题。每回油价一上调，办公室里同事议论的焦点肯定是油价问题，然后衍生到对用车的各种抱怨。春节前，彭先生蹭同事的车感受了一下有车生活，在他感受汽车带来的温暖的同时，也感受到了堵车的难受。那天彭先生一行驾车从南宁邕江大桥头的民族大道西段开往埌东车站。春节前南宁市内的汽车特别多，开车出行比爬还慢。驾车从人民-中山-共和路“七岔路口”行驶到民族-园湖路口，就花去了20分钟。然后车被堵在园湖路到南湖桥这一段的民族大道上20分钟。原以为过了南湖桥就不堵车了，没想到刚过竹溪立交，又堵车了。行驶完整条民族大道，花了将近1个小时。

从那次以后，彭先生就深刻思考买车的问题：驾车上下班肯定遭遇堵车问题，买车与否很令人纠结。最近油价上调，彭先生听说几位有车的同事买了电动自行车代步上下班，这更影响了他买车的热情。彭先生告诉记者：“我等到轻轨架好了再买车。不过那至少是5年后的事情了。”

建议：环保用车不妨少开车多走路

2010年南宁市的汽车销售增长迅速，全年汽车零售额达156.01亿元，增长34.4%。虽然目前南宁还没有出台北京、上海等地的摇号、限购等限制汽车增长的政策，但汽车保有量迅速增长与城市发展脱节带来的负面影响，已经严重影响了城市居民的生活。堵车、环境污染、交通事故等问题日益增加与汽车保有量的增加直接挂钩。我们在享受汽车带来的便利的同时，也为它带来的负面影响付出代价，买车之后如何用车，就是热议的话题。

覃先生是一位老车主了，他的黑色帕萨特有5年车龄，他代步工具的变化见证着南宁交通状况的变化。覃先生告诉记者，从前年开始，他就改骑摩托车上下班，只有刮风下雨、三伏、三九天才开汽车上下班。虽然骑摩托车上下班的时间需要半个多小时，但覃先生觉得比堵在路上浪费汽油强。随着摩托车使用年限的到期，覃先生去年开始换骑自行车上下班了，他得意地说：“这下更好了，我连汽油钱都省了，买个打气筒丢在家里就OK了。”

记者在平时的采访中都听到不少车友建议，买车是备不时之需的，比如出远门、有急事等。车友建议，平时上下班还是尽量不要开车，出门游玩能少开一辆车就少开一辆。前几年买车多半有炫耀的心理在内，而经历了不同的汽车生活，该多想想怎么减轻有车的负担。