2011年03月03日 02:03
来源：凤凰网汽车 作者：房力耕

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配置丰富又人性 唯独倒车影像缺席

A8L一直以其独特的全铝框架车身独步豪华轿车世界，历经十余年发展，全新奥迪A8L[综述 图片 论坛]采用的ASF技术更为先进——22%的挤压成形铝合金件、35%的高精真空铸造铝件、35%的液压成形铝合金板材，在经过44米无缝激光焊接和1847个冲钻铆接，与8%的强化钢材结合后其结构刚性与抗扭强度较上代A8L提升了25%。但最新的ASF已经更名为奥迪空间框架技术：因为新A8L的B柱结构放弃了铝合金材料，回归到传统的钢制结构，这样做的目的是为了达到更好的应对侧面碰撞与车辆颠覆所造成的冲击力。

新A8L同级别首创的双天窗设计在之前的“初体验”中就给我的同事留下深刻印象，后排能独立开启的车顶确实让后排乘客感到心情愉悦。当然限于结构只能采取上掀换气而不能滑动打开，而前半部分天窗滑动打开时后半部分就不能再开启了。对于这样的设计不应该再吹毛求疵，因为它确实已经超过了我们的期望。在看似一体式的双天窗车顶下，奥迪还保留了粗壮的车顶横梁保证车顶强度，因此后排乘客的化妆镜也可以被保留下来。

高度智能的双氙气前大灯具有主动调节功能，弯道主动式照明是标准配置，另外它能通过车内后视镜内侧的摄像机侦测对面来车的灯光，并主动调节大灯的照射角度和范围，在不影响本车照明的同时避免对向司机产生眩目。另外高科技的氙气大灯还可以在视线不佳的恶劣天气环境下模拟雾灯的高穿透力照射效果，因此新A8L上我们没有见到传统的雾灯，需要雾灯高穿透力的时候，只需开启大灯的雨雪模式即可达到相同的效果。

红外夜视辅助系统在奔驰S级[综述 图片 论坛]和宝马7系[综述 图片 论坛]上已经不新鲜，这次奥迪A8L在夜间行车安全配置上也迎头赶上。远红外热成像相机能够捕捉前方24度内300米内的热源，当热源出现在捕捉范围内，经过电脑处理的图像会在仪表中间的显示屏上呈现。300米的远程图像捕捉能力在黑夜中显示的视距大大超过远光灯的照射范围，由于采用被动接受红外热源信号，它不会受外界光源干扰，能够非常有效地捕捉到行人或者动物的热信号。行人或移动物体的热信号经过处理后会以黄色标示显示，当行人有横穿车辆行驶的方向时，系统会迅速做出判断并以红色突出显示，同时发出声音警告。

虽然新A8L上增添了很多先进的配置，在解放驾驶员的同时也让乘坐者享受到更高级的礼遇。但缺少倒车影像还是让我们耿耿于怀，这么大的一台轿车本来停车就不够灵便，只依靠模拟信号辅助显然不足以规避所有潜在危险。而现在的潮流是在车身周围安装360度的环绕监视器，日韩系的竞争对手在这方面已经走在了前面，宝马7系的车头也有用于查看两侧的摄像头。这方面奥迪的配置相对比较吝啬，另外大众集团广泛使用的自动泊车系统在新A8L上同样没有见到。令人无法接受的是半年前我们在上海试驾的进口奥迪A3[综述 图片 论坛]上都有这项配置，作为旗舰的A8L无论是从配置档次还是实际使用需求显然都比A3更应该匹配这项技术。

全新研发的ACC stop & go主动定速巡航系统，可在0至250km/h的速度范围内运作。利用车头两组雷达感应器，系统可侦测与前车之距离，来适度调整本身速度。而在市区走走停停的交通状况下，系统则可将车辆刹至完全停止；在短暂停车时，系统可侦测前车动态、自行进行起步。高度自动化和智能化的主动巡航系统能够很大程度上减少驾驶员的工作强度，实际体验中我们发现如果路况不是特别复杂，驾驶员只需把好方向盘即可，剩余的可完全放心交给A8L自动处理。