2011年03月07日 00:55
来源：凤凰网汽车 作者：郭啸

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有关AMT的省油体验

此次北海试驾不单单是要体验景逸[综述 图片 论坛]的驾驶特性，主办方为了展示AMT自动离合器的燃油经济性，特意在整个试驾环节安排了节油赛的任务，也就意味着当我们把景逸AMT开出酒店进行试驾之后，所行驶里程和所消耗的油量就会被记录下来，最终在12辆车中选出前三名。

由于熟知AMT的换挡特性，所以全程我和另外一位媒体同行都在使用手动模式加减挡。由于驾驶习惯的不同，与我同车的同行习惯性的在2500转时升挡，这个比较符合手动挡的驾驶方式，但拉高的转速仅仅是对加速表现有利，并不能保证最佳的燃油经济性。

所以在我驾驶的环节，寻找最低的升挡时机就是保证油耗的较好办法。1挡时由于担心动力不足导致死火，厂方的设定为2500转左右才能自动后手动升挡，之后2-4挡均可以在1800转时推动挡把进行升挡；而5挡和6挡由于齿比设定的原因，1500转时便可以顺利升挡，平稳的加速到60公里/小时以上便可以获得相对不错的油量消耗。

不过北海城区的交通在周末并不是那么理想，除了经常碰到的红绿灯外，不断穿行的电动自行车和摩托车也让我们市区的驾驶很难施展，时速总是在40公里/小时以下徘徊，这对燃油经济性是非常不利的。好在景逸的动力跟的上，而且并不会发生北京市区那样的大面积拥堵，所以一天的整体驾驶路况还在是畅通和缓行之间，基本可以还原出景逸AMT的真实油耗水平。

最终节油赛第一名的结果证明了这种驾驶方式的有效，我所在的5号车的93公里的耗油量为5.9L，也包括长时间的慢速跟拍以及怠速停车拍摄等，这个数字理论上讲还有很大的降低空间。不过实际上在日常驾驶中，用户很难会严格遵循这样的谨慎风格，同时AMT变速箱的自动模式下较高的自动升挡时机并不会对油耗有非常大的帮助，所以东风风行方面甚至给出了“到2000转时松一下油门踏板让变速箱升挡”的建议，这种驾驶习惯还是需要用户慢慢适应。