2011年04月02日 00:08
来源：凤凰网汽车 作者：房力耕

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进入车内后发现，3008的内饰设计同样具有“三位一体”的混型痕迹。首先映入眼帘的是倾斜的中控台把驾驶舱分为不均等的两部分，驾驶员应该会喜欢这种设计：环绕式的造型把驾驶者紧密的包裹起来，既有安全感又很容易激起驾驶的欲望。粗看之下，三角形的空调出风口，倾斜的中控台和侧面的三角支撑架甚至有那么一丝奥迪跑车的痕迹，这是3008首先表现出来的“运动范”。

落座驾驶席后环顾四周，在体会到环抱式中控台打来的运动感时，发现3008上可以找到大量标致车的通用部件：比如那个造型不怎么新潮的方向盘，通用部件的转向灯拨杆，定速巡航和音响控制杆，空调和音响看上去也非常大路货。这台车驾驶舱布局“有点像R8”的思绪瞬间被现实打破了：每一个细节都在清醒地告诉你3008脱胎于308轿车的现实，在运动范的新鲜感过去之后，第二感觉着陆在务实亲切的家用轿车形象上。

和标致508不同，3008使用的还是“老版”的方向盘设计。于是我们看到的是和国产标致造型无异的方向盘，定速巡航和音响的调节功能被隐藏在后面的短小控制杆上。应该承认功能调节很丰富，但位置是在不太直观，而且适合欧洲人的布局对于国人来说显得距离有点远，如果是女性的话，恐怕手不离方向盘去控制就有些不现实了。此外方向盘的回馈力比较强，是典型的欧系车调法，我个人是偏好这种设计的，因为它很有手感而且操纵性很强，也比较容易获得驾驶乐趣，但要是以舒适的方式作通勤之用，在北京这样的大城市就显得重手，不过毕竟3008尺寸不大，方向盘的力度虽沉但也能让人接受，女性驾驶会感觉有些重手，但谈不上费力，还是可以接受的。

第三印象则是在调整好座椅后，3008给你的感觉和开一款SUV几乎没有区别：巨大的座椅支架把座椅撑到很高的位置，因此尽管底盘并不算高，但坐进去高高在上的感觉还是非常的SUV。座椅的填充物很厚实，头枕的设计能够从下面向上托住头部，靠上去非常舒服，但作为一款身价25万左右的进口小车，我们权当前排乘客有座椅加热是“功”，没有提供电动调节座椅是“过”，那么考虑到二者的使用频率，大概就可以结出“功”不抵“过”的结论了。至少应该为驾驶员座位加上电动调节--在到达试驾换乘点的时候这个想法变得更加坚定了。

带给你SUV高高在上坐姿对于3008来说是很容易让女性客户买单的因素之一：它视野开阔，安全感强，而开起来又和轿车一样轻便，没有SUV或MPV的笨重感。3008的风挡玻璃尺寸很大，达到1.7平方米，另外侧窗的面积也非常大，环顾四周非常方便，A柱后三角窗和安装在车门上的后视镜也有效减小了前侧方的盲区。

这么看来3008的各方面视野都不错--但外后视镜除外。原装进口的3008两侧外后视镜是平面镜，而不是国内消费者习惯的双曲率或大视野。因为欧洲的法规要求驾驶员并线或转弯时必须回头观察侧面车道，而国内的驾驶员大多没有培养这种意识。于是在驾驶文明高度发达国家习以为常的东西在国内不可避免有些水土不服。