2011年05月16日 09:14
来源：凤凰网汽车 作者：靳文斌

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为了有更深刻的感受去呈现出来给读者，我分别驾驶了1.6L手动舒适版和1.6LCVT智能版。下图中，银色为手动低配，蓝色为CVT中配。

新骐达[综述 图片 论坛]是一款驾驶起来轻松惬意的家轿，不论从产品定位还是配置装备上，他都不适合运动，而且新款骐达在悬挂在调教上更加注重舒适。

根据厂商人员讲解表示，新款发动机的ECU调教更注重省油和经济，提高的13Kw并没有明显的感觉。甚至驾驶CVT车型在上坡路段还明显感觉到了动力的不足。

然而一旦车速起来后，CVT就会缩小齿比，降低转速，时速100公里/小时，转速刚刚接近2000转，不仅更经济，噪音和震动也很小，这也是新骐达驾驶乘坐起来更舒适的主要原因。

悬挂和减震的调教非常到位，尤其是在面对路面上的减速坎时，没有了以往老款砰砰的震动感，而是一带而过的感觉。在试驾的庄园里有多个这样的减速坎，每次我都不自觉的踩刹车，而实际上高速通过时那种给你感觉一定会让利立马清楚这个速度没有问题。

手动档对动力的控制还是更直接一些，并且这款5速变速器换挡柔顺，力道也不重，适合日常驾驶。档位之间的行程也较短，但由于没有采用三锥同步器的原因，在挂当时不会出现那种“吸入”式的感觉，但用惯的话，详细你也一样会欣然接受。

新骐达的变速器位置明显提高了很多，不论是CVT还是5速手动，换挡的时候手臂只需从中央扶手上横移到档把上即可，既不需要向前深受，也不用向下去够。

编辑总结：新一代骐达虽然在底盘和平台上没有改动，但却强化了它的卖点：空间和实用。加长的轴距和车内空间永远是家庭轿车购买者的考虑重点，新增的CVT变速器解决了燃油经济性问题，同时也让驾驶的舒适感有了本质提升。并且根据目前的配置来看，1.6L的新骐达很有可能是与老款售价相同的情况下高调上市，在1.6T到来之前，我们一同期待主力1.6L车型能够像第一代骐达那样再创佳绩。