2011年05月23日 03:30
来源：凤凰网汽车 作者：房力耕

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驾驶印象：动力系统参数漂亮 驾驶感觉85%满意

爱唯欧[综述 图片 论坛]提供1.4升S-tec和1.6升Ecotec两种发动机，均提供5档手动和6档自动变速器。其中1.4升S-tec发动机也用在乐风[综述 图片 论坛]上，而1.6升的Ecotec发动机则和科鲁兹[综述 图片 论坛]共享。此次试驾的车型就是爱唯欧的顶级车型：1.6L自动档。从账面数据上看，爱唯欧和它的竞争对手比也占尽优势：最大的功率、最大的扭矩和规格最高级的自动变速器，那么好看的数据能演变成性能出色的好车么？

实际动力表现距离它漂亮的账面数据还是有一定的差距，其实1.6L Ecotec发动机的动力已经不算弱，但爱唯欧1.6AT的整备质量超过1.2吨，按小型车的标准看似乎有些超重。上海通用官方的说法是为了提升安全性，采用了大量高强度钢板，另外还有前后防撞钢梁和侧面V型防撞梁。无论这项说法是否成立，现实情况就是本应强劲的动力表现被1.2吨的重量抵消了。

另外这台发动机总体还是偏中低速的力量输出，1、2档时发力表现比较好，油门也算灵敏，踩深了还有点“窜”。但升到3档时一切都变得平淡了，加速变得迟缓，发动机转速只能缓慢的攀升。此时唯独发动机的咆哮声显得特别不甘平淡，超过3000rpm后发动机的噪音开始变得明显。来自轮胎和空气的噪音相对就不那么明显，爱唯欧车内最主要的噪音源来自发动机，如果你喜欢这种有点吵闹的氛围还好，至少你能安慰自己说，这噪音和它动感犀利的外观真挺般配的。

6档变速器依然是我们非常熟悉的S6，经过一系列的重新调教后已经升级到第二代。可以明显的察觉到换挡逻辑性比原来清晰了，深踩油门时降挡的反应速度也快了不少，只是从2档跳到3档时衔接有些突兀。

位于档把侧面的手动加减挡按键除了新颖是个噱头外，基本没有实际意义：它必须挂入M档才能操作，而且不具备自动升档保护功能。如果你想用它激情一把必须让右手长时间放在排挡杆上--非常不利于安全驾驶。换个角度说，激烈驾驶时驾驶员的动作往往比较粗鲁，拨动换挡杆无论是前推后拉还是左右摆动都比找到那么小的按键要快捷方便得多吧，结果这个号称为增加驾驶乐趣而设计的小玩意儿反而让人开车时找不着北，在我看来这种鸡肋配置不要也罢。

于是在100多公里的试驾途中，我绝大多数时间都让变速器在D档自己工作，实际上只要你平顺的去驾驶它，这台S6变速器的表现绝对能胜任日常通勤之需求。它喜欢保持在较高档位以降低油耗，所以会给人留下降挡不积极，缺乏动感的印象。但换挡觉得大多数情况下都非常平顺，换挡逻辑重新调教后也聪明多了，需要突然加速超车也能迅速反应。论动力系统的印象我能给这款车打85分，在同级别车里算是比较出色，但还不是最好的：动力系统整体匹配精致度还应该提升，手动换挡操作方式也需要斟酌。