2011年06月24日 09:00
来源：凤凰网汽车 作者：靳文斌

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动态驾驶：动力响应一般 车辆不适合激励驾驶

我们试驾的1.4升K2不论是手动还是自动，在提速方面始终感觉不尽如人意。或许它的0-100公里加速成绩不会很慢，但在正常行驶过程中，轻踩油门车辆没有任何提速响应，而加大油门时，4速自动变速器的换挡冲击感则十分明显，严重影响驾驶舒适感。

K2的隔音能力一般，当发动机转速超过2000转后，就能听到明显的噪音。要想避免这种情况，只能是在城市道路慢慢的悠着驾驶。

起亚K2在驾驶操控性方面是典型的日韩系风格，来自颠簸路面的震动几乎会被减震器削减80%以上，但同事路感就有些模糊了。K2不适宜做那种激烈的驾驶，因为减震和悬挂软的原因，车身很容发生较大幅度的晃动，此时乘坐者一定会发出抗议。

自动档车型的转向带有MDPS随速助力，不过按照实际的驾驶感受来说，我更喜欢普通助力的手档车型。这个MDPS会把车辆静止或低速状态下的转向力度控制为默认，这时的感觉比较轻盈，而到了高速后，转动方向盘时的力度仍然没有变化；另一个原因是在转向掉头时，它的方向盘回正似乎没有手动档车型来的准确，总有点回正不到位情况。不知道这是不是个别车辆的问题。

手动档车型还好，如果是1.4升自动档的话，档位的频繁跳跃和转速的提升会对油耗有一定影响，如果驾驶风格属于比较激进的一类，估计厂商标注的6.1升油耗很难实现。

	编辑点评
	靳文斌：起亚K2的驾驶感受如果以运动的风格去评判的话，简直可以用糟糕去形容，夏天开启空调后，1.4L自动档车型的动力有些力不从心，建议购买者考虑1.4手档或1.6自动档车型。

编辑总结：这次试驾活动选择在多弯的山路上试驾，而且还是一款1.4升4速自动的城市小型车，不可避免的让人对起亚K2在动态驾驶方面的表现感觉一般。当然作为城市家庭用车还是没有问题的，如果活动办在城市道路行驶，会好很多。

起亚K2的最大卖点应该还是酷似K5的造型，大气时尚的外观能够满足很多消费者的心理，如果K2的价格能够定在合理的7-9万元，应该会有比较不错的销量。