2011年07月06日 02:15
来源：凤凰网汽车

字号:T|T

0人参与打印转发

尊崇后排：配置丰富 同级最高规格待遇

可以想象旗舰W12车型在配置水平的丰富程度：在3.0TFSI上没有或选装的配置，到了W12车型上很多都已经是标准配置。上一代A8L后排配置比较“斋”的问题不复存在了，新A8L W12的后排配置丰富程度不仅让其老对手奔驰S600和宝马760Li自惭形愧，就连一向喜欢在配置上做分文章的日系豪华车也得认真的审视这台奥迪的新生旗舰了。

W12后排采用最高规格的待遇，两个独立调节座椅，副驾驶调节和VIP位置的电动脚托都是标准配置。空间宽敞自然不必多说，全车最尊贵的VIP座位能提供如同飞机头等舱一样舒适的半躺姿势，多种模式的座椅按摩，独立制冷的小冰箱和后排乘客的娱乐系统一应俱全，甚至还考虑到后排老板办公的需要，中控台侧面还提供12V和220V两种电源插座。

两个独立可调座椅的优势在于剪裁更贴身，为此牺牲掉中间的乘客位置也是为了容纳为后排服务的众多功能的控制中心。位于中央扶手侧面的座椅调节装置位置有些别扭，不如放在车门上来的顺手。另外短时间乘坐的话，感觉A8L的座椅填充物很厚实，因此给人座椅硬的印象。与竞争对手比，A8L的座椅不是最软的，尤其是和日系豪华车落座就陷进去的柔软程度差别很大。A8L的座椅在长途旅行时才能发挥其优势：厚实的座椅填充物能很好的贴合身体曲线，腰部和背部获得的承托比较均匀，连续坐几个小时后身体不会出现明显的疲劳感。这次试驾在A8L W12的后排座椅上行走了300公里后腰部没有出现丝毫不适，除了座椅剪裁合理外，多种模式可变的按摩功能也应该记上一功。

A8L的配置丰富，对于一款欧洲风格的豪华车实属不易。毕竟这方面向来是日本人的优势，奥迪能够主动改变，迎合更多后排用户的需求是个不错的举动。当然新A8L的后排功能性还是具有典型的德国风格，操作需要符合慎密的逻辑才能发挥其效能。而在人性化方面还不如日系品牌那么贴心。典型的例子是座椅通风/加热功能开关，在A8L上罕见的能够同时开启。这意味着只要不慎按错就得再按两下关闭不需要开启的功能。其实通读说明书后这些都不成问题，问题是有几个买W12的车主有闲心去阅读那本如同城墙一样厚的车主手册呢？所以这些复杂的功能还可以更“傻瓜”。比如按照大多数人的操作习惯，通风和加热功能应该是对立的，选择其中一项，另一项就能自动关闭。