2011年07月06日 02:15
来源：凤凰网汽车

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驾驶体验：深藏不露的实力

W12发动机的能力无需怀疑，不过A8L W12终究是豪华轿车，因此大部分情况下这台发动机和8前速变速器的配合都彬彬有礼。充足的动力让8AT总是尽快跳到最高档，在高速公路上以车速100km/h巡航时发动机转速仅为1600rpm，因此新的W12发动机比老款功率上升，油耗却下降了。

A8L W12标配audi pre sense front预防式整体安全系统，与ACC Stop & Go智能主动式巡航系统绑定，通过对全车多个传感器和探测器发回的信息进行分析处理，以最大限度地防止追撞前车的事故发生。ACC自适应巡航系统可以在0-250km/h的范围内保持和前车速度一致，即便是走走停停的堵车路段也能适用，驾驶员基本上只需掌握好方向即可，可见A8L不仅为后排的乘客考虑的周到，驾驶员也非常省心。

再来说说后排的乘坐感受，A8L W12并非完全偏向乘客的豪华轿车。通过奥迪动态驾驶模式选项可以对发动机、变速箱、随速助力转向、空气悬挂、运动型后桥差速器以及奥迪安全预警系统进行设置，为驾驶者提供了4种不同的驾驶模式。舒适模式下底盘明显比动态模式要柔和很多，不过乘客还能感受到些许经过过滤后的路感。A8L的底盘和悬挂总体上还是比较有韧性，不会给人过分漂浮的忽悠感，尤其是后排乘客在半躺的时候，稍微丰富的路感反而不容易晕车。

由于前桥的负荷较大，W12并不是一款灵活轻便的汽车。和3.0TFSI比尤其明显：W12的重量需要由前桥来承担，因此车头的反应速度比如V6车型灵敏。即便是运动模式下悬挂支撑更有力，我觉得还是V6车型驾驭起来更顺手。这就为A8L W12清晰定位了：一款身份高、派头足的顶级豪华轿车，虽然低调，但也讲究排场。购买它需要花费不菲的费用，还必须得配备一名职业司机。

	编辑点评
	房力耕：从实用的角度看A8L 3.0TFSI足够了，当然W12的象征意义注定它有一群不差钱的顾客。买V6和W12的用户有较大区别，后者更关注形象，身份，地位和能力。这一级别品牌号召力最强的还是奔驰S600，而A8L W12的竞争优势除了特殊的官车形象外，四轮驱动等核心技术也不可忽视。新款W12由于配置技术大量升级，售价可能比现款上涨，好在这类车的买主往往对价格并不敏感。