2011年07月07日 04:28
来源：凤凰网汽车 作者：房力耕

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这款碳纤维车顶版M3的升级内容其实只有车顶这一项，其它部分和常规的宝马M3完全一致，因此忽略掉那个黑的发亮的车顶，你会发现它看上去和普通的M3再没有什么差别了。

即便如此，M3的外形依然有很多可圈可点之处。比如那个为了容纳V8发动机而不得不抬高的发动机盖就显得很有肌肉感，为新M3平添了几分凶悍。另外全车都可以见到精心设计的空气动力学套件，而且这可不是样子货：车头两侧的进气口将冷空气引导至前轮，为前轮的制动系统散热。而翼子板上的“腮口”除了作为M系列的家族特征外，还兼具为发动机舱散热的功效。

纤细的外后视镜支架和更圆滑的外壳都有助于降低风阻，后视镜的尺寸比普通3系小一点，但基本不会影响向后观望的视野。但电动调节的按钮没有任何文字标识，完全靠驾驶员自己摸索。我相信宝马M3[综述 图片 论坛]的车主对汽车的认识应该是比较深刻的，但这并不能成为在人性化关怀上“偷懒”的理由。

尾部的四个排气管是M3的又一标志，还有整合在行李箱盖末端的小尾翼。如果你打算让自己的M3看上去更有赛车味，可以选择碳纤维限量版，除了显眼的车身贴花，这个小尾翼也升级为碳纤维材质。

双门轿跑车在国内肯定与低调是无缘了，尤其是像M3这样外形张牙舞爪的高性能车。但这样一款引人瞩目的汽车在外观上还是略微有些显“老”，给人这种印象的主要原因是它的天使眼还是09款车型上的黄色灯圈，转向灯也是普通灯泡。而在3系轿跑车和敞篷车上已经完成改款，M3距离最酷还差一小步，其实这一步迈出来并不困难。尽管如此，M3对于我们还是有莫大的吸引力，打开车门后那驾驶气氛浓郁的座舱更是让人欲罢不能。运动型座椅，运动型方向盘，最高转速9000刻度的仪表，都在诱惑你去释放对驾驶的欲望。