2011年08月01日 08:58
来源：凤凰网汽车 作者：靳文斌

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一汽-大众-迈腾   价格:19.98-33.48 万元 车友论坛>> 车型资料 | 车型图库 | 相关新闻

配置定位高端、但遗憾并非标配

之前我的同事在【同宗不同源】这篇文章中分析到全新迈腾[综述 图片 论坛]相比新帕萨特[综述 图片 论坛]有着更高的产品定位，尤其是在配置上能够绝对的领先。那么通过本次的试驾，我有点遗憾的告诉大家，配置是有，但非标配，也非选配。

这次试驾，我特意挑选了一辆29.18万的2.0TSI顶配版车型——2.0TSI至尊型。但像广告页上宣传的ACC自适应巡航系统、感应式后备箱开启功能及驾驶员疲劳检测系统都没有在我的这辆车上进行装配，有消息称这些“高端”配置只会搭配旗舰的3.0 V6车型上。

后排成员的腿部空间比老款明显宽敞了许多，这也是当初老款迈腾最大的软肋。除此之外，在其他地方的空间表现方面，全新迈腾与老款B6基本保持了一致。包括超大的后备箱容积和手套箱及中央扶手。

自动泊车是全新迈腾新增加的配置之一（虽然之前的B6在部分地区有过加价选装的情况，但当时都属于在4S店内加装，严格来说非出厂配置并不能归属到车型配置表里），比较实用，可惜只有选择2.0TSI的顶配版才能享有。

倒车影像除了在高配车型中是标配外，其他所以车型都可以进行独立的选装。与其它科技型配置相比，它的实用性和功能性显然更重要。

从目前的情况来看，全新迈腾出色的高科技配置目前还没有在3.0 V6以下车型中配置的消息。如果是选装倒也罢了，最多是性价比的问题，但假设只全部应用在3.0车型上，那就没意思了，不过估计厂商也不会这么做，毕竟2.0TSI和1.8TSI才是主力的销售车型。

一般一辆新车上市后，厂商都会在短期内进行调查和回访，确定购买用户的需求，然后会有一到两次的配置变化。

	编辑点评
	靳文斌：全新迈腾通过轴距的加长后明显改善了后排的腿部空间，更难得的是对车辆操控和稳定性方面并没有什么影响。TSI+DSG的动力总成虽然有点“老套”，但不得不承认依旧是高动力和底油耗的典范。全新迈腾有着比新帕萨特更高端的产品定位和车内配置，只希望这些高科技配置可以在1.8TSI和2.0TSI车型上进行选装，不要只是3.0 V6的独菜。