2011年09月19日 08:30
来源：凤凰网汽车 作者：房力耕

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凤凰网汽车讯 在各大车展上吊足了观众的胃口后，姗姗来迟的君威[综述 图片 论坛]GS终于来到中国。针对GS的讨论似乎从来没有停止过，焦点集中在它和美版君威相比是否为原版引进，或者说到底保留了几成功力？随着28.39万元售价和配置清单的公布，一切都了然了：国产君威GS和美版真的差别明显，没有四驱，用的是现有的2.0T。这算是“减配”了，既然事实如此，我们便主要讨论下它值不值的问题。毕竟28.39万元的价格比普通2.0T没贵多少，在这次试驾中我最关注的问题就是GS能否值回票价？

凤凰点评：别克君威GS
优点	独特的运动风格套件和内饰装修方案，FlexRide提供运动和舒适模式，加速能力强，换挡拨片提升驾驶乐趣。
缺点	相对君威2.0T性能增幅不算明显，突然加速时换挡冲击较明显。
售价	28.39万元
竞争车型	大众CC、奥迪A4L、宝马3系
制表：凤凰网汽车

外观印象：卖相非常有吸引力/轮胎规格有所妥协

驾驶君威GS行走在大街上是件很“高调”的事情，尽管君威在路上的能见度极高，但GS的出现还是让人眼前一亮。车头那对儿獠牙一样的竖直镀铬进气格栅为这款车赚足了回头率，无论是浅色还是深色的涂装，这两颗獠牙都非常扎眼，低矮的车身套件和北美版君威GS基本无异，完全原汁原味的大包围让它在众多“老实”的汽车中脱颖而出。

因为进气口尺寸极大，雾灯不得以被取消了。不过车头大灯增加了一道被称为“Blue Ring”的装饰环，在英朗GT[综述 图片 论坛]、全新GL8[综述 图片 论坛]等车型上也能见到类似的装饰，这将成为别克品牌的标志性设计元素之一。

厂方公布的君威GS风阻系数为0.27，对于中级轿车已经是相当不错的水准。和普通君威比，GS的行李箱盖上增添了一个小型扰流板，车尾中间的部分也楼空着，和两根粗壮的镀铬排气管共同营造出更强烈的跑车氛围。

外观部分可以说是国产君威GS相对于美版版GS“缩水”最不明显的地方了，但不代表完全没有：美版君威标配19英寸，选装20英寸的搭配到国内纷纷遭遇“降级”，标配为18英寸5辐轮毂，而美版君威标配的19英寸Y字辐条轮毂到国内则成了选装件。此外轮胎品牌和制动系统也比不上美版GS的规格，显然是国产GS有意识的在控制成本，但这样所谓的GS就与普通2.0T同质化比较明显了，这还是我们期待的GS么？

如果从车迷的角度出发，国产君威GS配置降级固然让人感到遗憾，但换为潜在购车用户，以理性的角度综合考量一下也未必全都是坏事：18英寸轮毂搭配君威已经很合身了，还兼顾轮胎有一定的减震能力。而19或20英寸的超大轮毂只能搭配扁平比极低的轮胎，毕竟咱们的道路条件和美国比不了。