2011年09月20日 00:43
来源：凤凰网汽车 作者：仲经纬

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体验的环节一共分为4个不同项目，首先从宝马旗下偏重动感的车型开始，包括640i敞篷车型，宝马550i GT车型，335i敞篷跑车和宝马750Li以及X3顶配X3 35i版本，体验的驾驶路线包括绕桩、紧急制动，紧急变线三个项目。

335i敞篷跑车使用的是宝马代号N55双涡管单涡轮直喷发动机，相比N54多了气门连续可调和直喷技术，油耗比N54要低一些。不过335i是3系家族中除了M3外最强悍的产品，而且335i的涡轮发动机能够在低转速区就达到很高的扭矩输出，延绵不断的峰值扭矩平台让它成为场地体验中加速和操控体验感受最深的车型，当然了，也只是相对而言。

通过几款车型的对比，可以明显感觉到还是335i敞篷占据优势，加速更线性一些，而入弯的姿态也更好看一些，这和其运动化的调教是分不开的。

在动力的输出上N55双涡管单涡轮直喷发动机要比双涡轮N54温柔许多，输出曲线也更趋线性。然而事实上从结构讲，N54的提升潜力更大，稍加改装就可以产生恐怖的动力，这也是宝马逐渐减小和停止N54车型改为N55发动机后，让那些宝马发烧友郁闷的原因。

可惜的是轮胎的抓地力不足，在400Nm的巨大扭矩下，两个后轮会发生严重的空转，这会严重影响335i敞篷的加速能力，相信对轮胎进行一定的提升后会有很大改进。

虽然同为3系，但宝马325i、335i Coupe和335i敞篷的底盘悬挂设计各不相同。由于敞篷车身的特殊设计，使得悬挂在控制车身平稳性和舒适性方面占得比重更大一些。运动和操控似乎永远不是敞篷车的终极追求(超级跑车除外)。

激烈驾驶时，335i敞篷的路感保持的非常清晰，路面的震动会通过扁平比很小的轮胎传递到硬梆梆的悬挂上，而悬挂不仅不会给予减轻，还会很直观的反馈进车内，但热爱驾驶的你不会感到不舒服，反而会很兴奋。

而相比335i敞篷，640i敞篷表现的其实也差不多，但动力上的差别让640i敞篷表现的并没有335i敞篷那么激进，无论是加速的表现还是绕桩的表现，你都会感觉差那么一点点，毕竟定位是不同的。

宝马550i GT，宝马750Li由于定位行政级别车型，所以由于悬挂的调节甚至到发动机的调教都会偏重舒服，所以绕桩的时候你会明显感觉到极限来的更早一些，但你会感觉无论车内的舒适性还是静音效果都会好很多，这时谁又会想差的那些快感？