2011年09月20日 00:43
来源：凤凰网汽车 作者：仲经纬

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第三项体验是X系列SUV的越野小体验，包括复杂路面的行驶，坡道测试，紧急加速及制动，绕桩以及爬坡能力的测试，主要测试车型包括宝马X3[综述 图片 论坛]，X5，X6三款SUV车型，当然了，三款车型均为高配车型，均带有爬坡辅助系统以及坡道缓降系统。

在复杂路面的体验中，三款车型只要控制好节奏，不要速度过快，都可以毫不费力的通过障碍路面，没有任何托底的危险，然而X6相对过软的悬挂也会让乘客感到左摇右摆，很不舒服，毕竟定位城市SUV，不像纯粹越野SUV那样干净利索。

而在坡道测试中，得益于宝马强大的四驱系统，所有的车型都轻而易举的通过坡道，即使是悬空的车轮，都没有明显空转的现象，说明四驱的动力分配系统非常智能，可以检测到悬空轮从而把动力分配到抓地轮上，以免造成动力上的损失。

而在动力体验上，新一代宝马X3那台3.0升涡轮增压发动机的动力让人印象深刻，发动机毫不顾忌的冲入7000转的极限转速后变速器才执行换挡的动作，之后是一波又一波的动力浪潮向驾驶员的后背施加压力。

由于扭矩峰值出现得早，8档变速器喜欢尽可能让发动机维持在低转速来控制油耗。只要温柔的对待油门，随着车速的提升你会发现转速表始终在1500到2400rpm之间快速摆动。

在绕桩体验中，选择运动模式后减震器的硬度增加，车身的侧倾减小了，虽然紧绷的底盘和悬挂让震动变得更为明显，但对驾驶员来说应该叫路感非常好。

而在爬坡与下坡体验中，我们感受了宝马X系列的爬坡辅助系统以及坡道缓降系统，在爬坡的过程中，你只需要缓缓的踩下油门，待车辆的后轮完全进入坡道然后大力的踩下刹车，然后迅速的踩下油门，车辆就会缓缓的上坡，得益于爬坡辅助系统，车辆并不会溜车，这里注意的是一定要大力的踩下刹车并且迅速给油，要注意动作的连接性。

而在下坡体验中，得益于宝马的坡道缓降系统，你根本不需要任何动作，无论是刹车还是给油都没必要，车辆会自己完成下坡动作，一切显得都是这么简单，记得牧马人[综述 图片 论坛]也带有这样的坡道缓降系统。