2011年09月21日 07:15
来源：凤凰网汽车

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驾乘体验要比对手成熟

由于普锐斯[综述 图片 论坛]已经发展到第三代，所以在此基础上研发的普锐斯PHEV明显要比沃蓝达、聆风[综述 图片 论坛]等车型驾乘体验要成熟，这里的体验主要是指抛开车型技术以外，纯粹开车的感觉。首先是坐在车内的前后视野非常宽敞，车尾双截玻璃设计可以很有效减少倒车盲区。另外车内操纵和体验很直接和清晰，特别是多功能方向盘按钮操作，直接在仪表盘上以颜色区分显示，让驾驶员不必低头看按钮而分散注意力。

新升级的悬架虽然采用的是前麦弗逊后扭力梁的设计，但是整车行驶稳定性很好，据日常驾驶这款车型的中国汽车技术研究中心实验人员介绍，这款车型最高开到190km/h，整车并不明显发飘。而在使用排量较高的1.8L发动机后，急加速时发动机会介入，这时感觉整车提速并不慢。唯一让笔者有些不适的是制动和油门的踏板有些沉，所以整车开起来不如其他电动车轻巧，但是总的来看，很难对这款车型在驾驶感觉及乘坐体验上挑出“硬伤”。