2011年11月09日 01:21
来源：凤凰网汽车 作者：郭啸

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6速手自一体变速箱是整车的最大卖点之一

全球鹰GC7会有1.5L和1.8L两个排量、三款汽油发动机可供选择，包括1.5L CVVT智能连续可变进气正时系统发动机以及1.5L和1.8L的DVVT智能连续可变进、排气正时系统发动机，听起来较为复杂，但实际上主要记住DVVT更好就可以了。

不过1.5L的两台发动机在实际输出功率上相差极小，至于说更好的表现，这对于一般用户来说并不容易被觉察，相反我们体验的1.8L DVVT发动机并没有太多出彩的地方，除了震动较小外，声响也会随着转速的提升而变得不那么动听。如果CVVT和DVVT差价很低的话，可以选择DVVT；如果差价较大，CVVT倒也无妨。

6速手自一体变速箱承载了吉利太多的希望，前面说过，全球鹰GC7也是吉利收购DSI后第一款应用车型。6个挡位确实意味着理论上会有更好的传动表现，而且由于结构的复杂，在设计和选材上也会更加的到位，这种提升确实是一种进步，对于自主品牌车型也是很大的卖点。

在D挡模式下，变速箱自动换挡算是积极，发动机在2000转附近便可自行升挡，换挡的顿挫被抑制的很低，特别是深踩油门激活变速箱自动降档的时候，明显可以感觉到变速箱的速度比较迅捷，不过由于油门踏板设定不是十分灵敏，还是需要驾驶者略微提前踩下油门踏板。

这台自动变速箱在手动模式下的换挡速度也是可以接受的，不过可能会在换挡后遭遇动力衔接的一些不畅，我们认为这并不是单变速箱的问题，与发动机响应速度也有直接关系，不过这倒是很好解释，毕竟全球鹰GC7这种家用车会是按照省油为目的进行动力输出设定，只要每次加油的时候不会觉得因为这是自动挡车就要比手动挡车型多花钱就可以了。