2011年11月14日 07:34
来源：凤凰网汽车 作者：王庭

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车辆行驶分为三个驾驶模式——“普通”、“ 舒适+”和“行程+”，三个模式最大的不同是电动机提供的最大功率被限制。比如在“舒适+”模式下，电动机可提供85千瓦的全负荷最大功率。而在“普通”模式下，电动机可提供的最大功率则被限定在65千瓦。 在“行程+”模式下，电动机的最大输出功率被限定在50千瓦，空调系统也被完全关闭。

高尔夫[综述 图片 论坛]电动版的最高车速可以达到135公里/小时，但是以这个速度肯定跑不到官方提供的150公里续航里程。所以对于这款车型依然存在如何尽力减少能耗，并不失时机“回收”能量以尽力延长续航里程的问题。多款电动车包括高尔夫电动版，都在制动方面做文章。

在变速器杆上，我们会看到“B”挡的设置，当车辆处于这个档位的时候，整个车辆驾驶感觉要沉一些，感觉车辆无法放开手脚全力奔跑。当松开油门车辆自动处于利于能量回收的制动状态中，所以在这个档位即使你急踩刹车，制动距离仍明显要比“D”挡长不少，这主要是由于车辆让制动处于最有利于能量回收的减速度中。而方向盘上的“+”“-”挡，主要也是控制减速力量的大小。

而在“D”挡普通模式下，车辆表现“正常”不少，凌厉的加速让驾驶变得十分畅快，底盘的表现也如普通高尔夫一样的稳定。由于电动机行驶没有任何声音，所以按照法规需要模拟声音来提醒路人。但是模仿毕竟与真正车辆嘶吼的轰鸣不能同日而语，音调要比真正的车辆的声音要高些、脆些，感觉有些怪怪的，不知道厂家以后能不能在这方面研制出出一个“高保真”音效，或者多个排量车型声音可选模式。