2011年11月18日 23:00
来源：凤凰网汽车 作者：付硕

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简单介绍过了2011款三菱翼神的动力系统后，我们下面正式进入今天的主题，那就是安全驾驶！

由于多次参加这样的安全驾驶活动，我对安全驾驶也有了一定的了解，既然要安全驾驶，那么第一个环节就是要拥有一个正确的坐姿，因为他对于你的驾驶安全性是有着很重要的作用。首先我们来说两只手的位置，在驾驶时驾驶员两只手正确的位置应分别位于方向盘的三点钟和九点钟方位，避免反手打方向（俗称：掏轮）和用一只手手心转动方向盘（俗称：揉方向），因为在驾驶时车辆的方向很重要，如果你使用两种不正确的手法很有可能会导致转动方向速度和角度不够或驾驶员不知道当前状态下车辆的指向性，而导致事故的发生。

双手的位置确定后，我们要确定的是座椅的位置，在激烈驾驶过程中制动踏板对驾驶员十分重要，所以座椅位置就要通过它来确定，用我们的右脚将制动踏板踩到底，保持大腿与小腿成130度左右夹角即可，而座椅靠背则要保证当你将右手手腕放在方向盘上端时肩部不离开靠背即可，座椅高度则要保持驾驶员头顶与车顶有一拳的距离。

确定好了座椅位置后，剩下的安全保证就要信赖车辆上的各种电子安全系统了。在2011款三菱翼神上除了传统的ABS防抱死系统和EBD电子制动力分配系统外，其还配备了以下四个电子辅助系统——ASC主动稳定控制系统、TCL牵引力控制系统、 BOS刹车优先系统和ESS紧急制动警示系统。

在这场安全驾驶培训中，教练员们对于2011款三菱翼神在打开电子系统和关闭电子系统两种状况下的极限驾驶都给我们做了详细的演示。

第一项演示是同心圆，两辆2011款三菱翼神，一辆车的ASC主动稳定控制系统打开，而另一辆车的ASC主动稳定控制系统则处于关闭状态，当两辆车安全同样的路线画圆时，ASC主动稳定控制系统则处于关闭状态的车辆会逐渐远离圆心，而ASC主动稳定控制系统处于打开状态的车型则会在ASC系统的帮助下，通过对制动力的分配来安全原始轨迹行驶。