华晨宝马X1有两款车型搭载2.0T发动机，分别是高功率版的xDrive 28i和低功率版的xDrive 20i，和以往宝马车型一样，根据发动机档次的高度，在车身装饰上也会有所区别。尽管20i和28i同为2.0T发动机，但根据调教不同，外观的差异有不少可圈点之处，足以让人一眼分辨出来。
最显著的区别自然是车头，xDrive 20i用的是宝马4缸车型一直惯使用的黑色双肾型进气格栅，而xDrive 28i虽然已经不再搭载3.0L发动机，但依然保留了银色的进气格栅肋条，此外在xDrive 28i的下进气口中央位置还增添了一道银色“横梁”，这么看两款车还是挺容易分辨的吧！
其他外观细节方面，xDrive 28i也比xDrive 20i拥有更多的花样：比如28i窗线有额外的镀铬饰条，车身侧裙、后保险杠位置拥有更多、面积更大的银色金属效果装饰。
除了外观以外，华晨宝马X1也能从轮胎规格上看出车型档次的分级。只不过这次华晨宝马X1在两款2.0T车型均配备规格为225/50 R17的马牌防爆轮胎，xDrive 28i装配的是全新造型的五幅三开叉轮毂，造型颇有视觉冲击力。当然xDrive 20i的轮毂但看上去也很有动感，只是论及抢眼球的能力依然无法和28i那副造型略带诡异色彩的轮毂媲美。
我们在华晨宝马X1上没有找到进口X1顶配车型的18英寸大轮毂，或许这是考虑到国内路况质量普遍逊于欧美，18英寸大轮毂+低扁平比轮胎的搭配不擅长应付糟糕路况，但将其列入选装件未尝不可，毕竟购买X1的绝大多数消费者都目的明确，买这款车就不是为越野的。
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