坐进驾驶位，抚摸着面前带有拨片换挡功能的真皮方向盘，我几次按耐住想要立刻就去策马狂奔的欲望，继续打量这部LEON Cupra。和GTI相比，LEON在功能和配置上并不处于劣势，但在选材以及部分区域的设计上还是要略逊一筹。比如在车门内饰板以及仪表台上大量出现的硬质装饰，以及有些偏低的多媒体系统显示屏，仪表盘的质感也不如GTI更显档次。
移步后排，同样是真皮材质的菱形上线座椅，并且同样具有一定包裹性。而且难能可贵的是，作为一部性能车其后排空间同样表现不错，满足绝大多数人的空间需求不成问题。位于窗边的内藏式开启方式也在低调地显示着自己的与众不同。
重新坐回驾驶座，调整好位置，转动钥匙，几下很具有大众特质的启动马达声后，排气管发出稍显低沉的混响。轻轻轰一脚油，发动机转速上得很快，排气声也略发上扬，但并不嘹亮，感觉还是很克制的。
挂入D挡，驶上公路，西雅特LEON同样表现出欧系运动型车“宜家”的一面——正常状态下，变速箱在发动机不到2000转/分钟时就会升挡，而且平顺性很好，不管加挡还是减挡都基本上只有转速表在上下跳跃。官方宣称的7.3升/百公里经济油耗看来并非遥不可及。
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