当然，这不并是LEON Cupra所钟爱的状态，作为一款以运动为核心诉求之一的车型，疾速奔走才是它最享受的状态。那么，好吧——在连续两次拨动降挡拨片的同时，我狠狠地将油门一脚踩到底。此时的LEON Cupra没有任何迟疑，干脆利落地向前冲去……此时我则依然在运动座椅的环抱中轻松惬意地拨动着升挡拨片。
或许这就是大众的运动哲学——不妥协，但也不激进，可以让驾驶者时刻以相对轻松的状态去奔向极限，而不是在车辆的躁动不安中畏首畏尾。当然，躁动也并不是缺点，只是对于大多数人来讲有些“过”而已。
随着弯道临近，我踩下刹车，依然是熟悉的感觉，相对紧绷(制动初段反应速度很快)但又有一定渐进性。随着车速的不断下降，我再次拨动降挡拨片，随着一声声补油发出的排气鸣响传入车内，整个人也变得越发兴奋，一次次紧踩住油门不放，直至转速表杀向7000转/分钟的红区。
当然，由于涡轮增压发动机的特性使然，这部2.0T发动机的动力输出会在6000转/分钟后出现较为明显的衰减，从加速的角度来讲此时换挡要更为合适，但发动机转速畅快飞升的诱惑同样令人难以抗拒。
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