2012年05月14日 00:17
来源：凤凰汽车 作者：付硕

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问题三：与新君越相同的动力系统，驾驶起来其有何不同之处？

除了拥有相似的车辆外形和车身尺寸外，荣威950与新君越还采用了基本相同的动力系统，无论是2.0升发动机、2.4升发动机还是3.0升发动机，其使用的均为来自通用的发动机。2.0升发动机使用的是与新君威2.0升车型相同的Ecotec发动机，2.4升发动机使用的则是与新君威2.4升车型相同的SIDI直喷发动机，3.0升发动机则略有不同，使用的是来自通用霍顿公司出品的3.0升发动机。

此次试驾分给我的是一款搭载3.0升V6缸内直喷发动机车型，其190千瓦的最大功率和296牛米的峰值扭矩，配合上其使用的六速手自一体变速箱，让这款2.2吨的车辆有着一定的激进感。六缸发动机所带来的强大动力输出在中后段转速区间为车辆提供了更好的动力储备，而六速手自一体变速箱十分平缓的换挡过度也让其得到了更加迅速的换挡时间。

熟悉新君越的消费者可以看出，从数值上来看，荣威950的这台3.0升发动机与新君越的那台并没有太大的差别，并且变速箱也同样采用通用旗下的那台第一代S6六速手自一体变速箱，加速感方面它们则也就没有太大的差别。

虽然对于第一代S6六速手自一体变速箱来说，它的智商有些偏低，在新君越和新君威上的表现有着一定的不足，但是在带动大马力车型方面它的弱点表现得并不是很突出，换挡时机基本保持在2200转/分左右，而如果你深踩油门的话，换挡时机会明显后移，直至5500转/分至6000转/分区间。

除了使用了相同的动力系统外，在悬架系统的设定方面荣威950也与新君越有着很大的相似度，麦弗逊式前悬架加多连杆式后悬架是二者共同的悬架组合。不过不同的是荣威950 3.0升车型并没有配备新君越上的那套自适应电磁悬架系统， 并且在减震筒和弹簧的设计方面荣威950也更短一些，这使得在你通过减速坎和颠簸路面时，荣威950 3.0升车型的悬架表现要比新君越3.0升车型更加硬朗，韧性也更强。

对于这套悬架系统而言，在激烈驾驶尤其是高速过弯时，它的侧向支撑力还是会略显不足，车辆的侧倾依旧较为明显，让你不得不去踩下刹车，让车辆的速度降低。

虽然车辆的悬架系统在高速过弯时有着些许的不足，但转向系统则表现得十分沉稳，电子助力转向的使用让车辆在高速时的转向助力逐渐增大，从而保持车辆高速时的稳定性。而这套转向系统与之前新君越所使用的转向系统虽然相似，但力度方面我个人感觉荣威950的力度要更沉一些，但这种沉则只在车辆高速时有所表现，低速驾驶时依旧带来的是轻便的感觉。

点评：同样的动力单元带来了相近的驾驶感受；不同的调校方式，为荣威950与新君越在驾驶的细节方面带来了一定的不同。这种不同并没有让两款车有着本质的区别，犹如晚礼服与旗袍之间的差别一样。