英朗GT对比标致408 “大”人物之间的对话(5)
加速制动对比 加速均表现平平 制动408出色
![[凤凰测]体验别克英朗GT 不要被名字误导(8)](http://res2.auto.ifeng.com//upload/images/2010/0914/102958/108_421397_a575c564ebfb203029334de1bfc5f613.jpg)
![[凤凰测]体验别克英朗GT 不要被名字误导(8)](http://res4.auto.ifeng.com//upload/images/2010/0914/102958/108_421397_e5c6bff1f046b5ae2e59a551e880302c.jpg)
英朗GT变速箱杆
虽然英朗GT 1.8L虽然不如1.6T动力强劲，但是对于对于多数消费者而言，这个排量车型来说却最经济实用。从英朗GT将售价最高车型打造在1.8L上，也可以看出厂家是在主打这一排量，与之匹配的是别克几乎全系标配的6速手自一体变速器。
![[凤凰测]东风标致408性能测试 稳健是主基调](http://res2.auto.ifeng.com/9/2010/1006/139_4921081233_20101006170652.jpg)
![[凤凰测]东风标致408性能测试 稳健是主基调](http://res1.auto.ifeng.com/9/2010/1006/139_4921081232_20101006170652.jpg)
标致408 2.0L发动机增加了连续可变正时系统，最大功率达到了147马力，最大扭矩也有200牛米，除了宝马120i/320i上的那台2.0L发动机在最大功率上略胜外，408在2.0L这个排量上站在了同价位合资车型的前面。不过发动机的优势在变速箱就被相当程度的“抵消”了，408依旧采用了我们熟悉的4速手自一体变速箱。
![[凤凰测]别克英朗GT性能测试 顶配不过如此(3)](http://res5.auto.ifeng.com/9/2010/0915/139_4920109229_20100915113817.jpg)
英朗GT加速测试
![[凤凰测]别克英朗GT性能测试 顶配不过如此(3)](http://res4.auto.ifeng.com/9/2010/0915/139_4920107231_20100915112616.jpg)
英朗GT加速测试数据
108千瓦的最大马力和177牛米的最大扭矩推动1.43吨重的英朗GT只能算是够用，在升挡的过程中，发动机出现了短暂的高转速断油保护，说明英朗GT上的这台6速手自一体变速箱在换挡速度上还是不够理想。加速到100公里/小时，共耗时12.57秒，属于比较正常的水平。
![[凤凰测]东风标致408性能测试 稳健是主基调(3)](http://res3.auto.ifeng.com/9/2010/1006/139_4921081229_20101006170652.jpg)
标致408加速测试
![[凤凰测]东风标致408性能测试 稳健是主基调(3)](http://res3.auto.ifeng.com/9/2010/1006/139_4921082230_20101006170728.jpg)
标致408加速测试数据
408的发动机表现并不算弱，起步后加速G值多次都达到了0.5-0.6G的区间，升到2挡之后，变速箱换挡用掉了一些时间，动力衔接后并没有很好的被释放，造成了后段的加速力不足。2.0AT车型0-100公里/小时加速时间为12.04秒，也就是和一些日系1.6L车型的加速成绩相当。
![[凤凰测]别克英朗GT性能测试 顶配不过如此(3)](http://res3.auto.ifeng.com/9/2010/0915/139_4920109228_20100915113817.jpg)
英朗GT制动测试
![[凤凰测]别克英朗GT性能测试 顶配不过如此(3)](http://res3.auto.ifeng.com/9/2010/0915/139_4920107232_20100915112616.jpg)
英朗GT制动测试数据
衡量英朗GT这类新一代紧凑型车的制动成绩是否优秀，需要看100-0公里/小时的制动距离是不是能够达到40米以内。实际测试的100-0公里/小时的制动距离居然需要42.67米，比较令人遗憾。
![[凤凰测]东风标致408性能测试 稳健是主基调(3)](http://res4.auto.ifeng.com/9/2010/1006/139_4921081228_20101006170652.jpg)
标致408制动测试
![[凤凰测]东风标致408性能测试 稳健是主基调(3)](http://res1.auto.ifeng.com/9/2010/1006/139_4921082232_20101006170728.jpg)
标致408制动测试数据
在进行紧急制动测试时，408的车身姿态被很好的抑制，主要是因为前后悬挂行程不是很长，看起来从容很多。在打开ESP电子稳定程序的情况下测得最好的一次100-0公里/小时的紧急制动成绩为40.02米，这个成绩完全可以令人满意。
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