英朗GT对比标致408 “大”人物之间的对话(7)
日常驾驶感觉对比 调校均偏向舒适
![[凤凰测]别克英朗GT性能测试 顶配不过如此(5)](http://res2.auto.ifeng.com/9/2010/0915/139_4920108233_20100915113139.jpg)
![[凤凰测]别克英朗GT性能测试 顶配不过如此(5)](http://res1.auto.ifeng.com/9/2010/0915/139_4920108232_20100915113139.jpg)
英朗GT日常驾驶
城市中驾驶英朗GT并不会觉得因为比两厢版XT多了个尾厢而影响到驾驶体验，轻到几乎没有感觉的方向盘可以让驾驶者轻松驾驭。调校非常灵敏的油门踏板在时刻“挑逗”着变速箱做出降档动作，在正常驾驶时，稍微深踩一点油门踏板就会让变速箱降档加速。
![[凤凰测]别克英朗GT性能测试 顶配不过如此(5)](http://res5.auto.ifeng.com/9/2010/0915/139_4920108231_20100915113139.jpg)
英朗GT日常驾驶
![[凤凰测]别克英朗GT性能测试 顶配不过如此(6)](http://res2.auto.ifeng.com/9/2010/0915/139_4920108230_20100915113139.jpg)
英朗GT日常驾驶
英朗GT的悬挂在正常情况下都表现的像一款德国车——不缺乏路感但乘坐舒适，过减速坎时也不会像日系小车那样出现明显的弹跳。
![[凤凰测]东风标致408性能测试 稳健是主基调(5)](http://res3.auto.ifeng.com/9/2010/1006/139_4921080232_20101006170622.jpg)
![[凤凰测]东风标致408性能测试 稳健是主基调(5)](http://res1.auto.ifeng.com/9/2010/1006/139_4921080233_20101006170622.jpg)
消费者即便是初次接触408车型也会很快上手。与同级别的雪铁龙世嘉[综述 图片 论坛]车型较沉的方向盘相比，408的方向盘力度就比较适中。变速箱的调校相比以往雪铁龙车型发生了一些变化，更加积极的换挡是首先要赞扬的，而松开油门踏板后的那种顿挫感在最大程度上被减弱了。
![[凤凰测]东风标致408性能测试 稳健是主基调(5)](http://res5.auto.ifeng.com/9/2010/1006/139_4921080231_20101006170622.jpg)
标致408日常驾驶
![[凤凰测]东风标致408性能测试 稳健是主基调(5)](http://res3.auto.ifeng.com/9/2010/1006/139_4921080230_20101006170622.jpg)
标致408日常驾驶
驾驶408快速通过弯道，明显可以感觉到悬挂的支撑能力优异，底盘的操控底子依然很“标致”。底盘悬挂的调校不仅有利于操控，在日常驾驶也是可以过滤掉绝大部分来自路面的震动。
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