2011年03月11日 11:04
来源：凤凰网汽车

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凤凰网汽车讯 在国内大众一直是小排量涡轮增压车型坚定的推广者，目前蔚然成风的1.4T发动机，俨然成为大众车的代名词。而在国内一直稳扎稳打的丰田则是自然吸气发动机的拥护者，从最小1.3L到最高4.7L，清一色的自然吸气让我们看到丰田在这方面的执着。那么这两个在动力方向走着不同道路的品牌，当旗下车型进行对比的时候会呈现一个怎样的状况，下面就让我们挑出目前两个品牌紧凑级车型朗逸[综述 图片 论坛]和卡罗拉[综述 图片 论坛]，两款车型市场定位均瞄准家用，都在2010年新推出2011款车型，所选车型排量1.4T和1.8L也相当，对比的结果是势均力敌还是一边倒呢，下面就让我们进入正题。

外观对比 朗逸的中国化和卡罗拉的世界化

朗逸出自上海大众本土设计团队之手

朗逸是大众在中国独有车型，从外形设计开始就有一支中国团队进行参与，所以对于中国消费者来说，很容易在朗逸外观上找到一些共鸣，从风格设计来说，朗逸也与目前国内销售的其他大众车型走不同的体系。

2007年国产的第十代卡罗卡

卡罗拉则是丰田全球体系车型一款车型，销往世界各地三厢卡罗拉基本在外观方面相差很小。但是同样的造型在不同的审美国度里取得同样的效果，在世界各地卡罗拉都取得不错的销量。

朗逸外观

卡罗拉外观

朗逸前大灯

卡罗拉前大灯

2011款的朗逸在外观上的改动不大，新增加了一种雅金色的车身颜色，和酷似高尔夫[综述 图片 论坛]6的轮毂， 以及在品轩版车型上使用的方形雾灯。2011款卡罗拉前脸有4处改变，但就改动效果而言并不明显。主要还是在于一些细节的修饰。关注过卡罗拉海外版的朋友可能会发现此次改款的前脸与海外版基本相同。

朗逸车尾

卡罗拉车尾

朗逸的尾灯设计完全脱离了大众目前管用的长双圆筒设计，柳叶眉的尾灯样式不愧是出自国内的设计师之手，与前大灯极为搭调，并自然形成了行李厢的边缘造型。卡罗拉尾厢盖的线条很简单，边缘是简洁的直角造型。整体效果依然中庸，不会给人强烈的视觉冲击，这是它应有的性格。

朗逸轮胎

卡罗拉轮胎