安全指数:C-NCAP 五星
价格区间:17.98~23.98万元
安全特色:睿翼车身大量采用高强度钢板,最高强度可达1480兆帕,获得了欧洲和北美最高的5星级安全评价,更赢得了C-NCAP安全测试五星佳绩。睿翼配备了大尺寸盘式制动器、ABS+EBD等技术先进的主动安全装备,以及正副驾驶席双前侧安全气囊、前后排侧安全气帘等被动安全装备,加强了驾乘人员在行车过程中的安全防范。
睿翼轿跑车与四门轿车最大的变化莫过于其5门掀背式的设计,这种造型多见于欧洲的运动型轿车。除了车头进气口的细微变化外,最吸引注意力的还是车尾类似跑车般流畅的线条。小巧的车尾让睿翼轿跑比轿车更显得灵活,大尺寸的尾翼肯定会让那些热衷玩车的驾驶爱好者感到非常满意。
和睿翼轿车相比,轿跑车增加了一些细节来提升其形象。包括LED光源的刹车灯等。轮胎尺寸和轿车保持一致为205/69 R16。
马自达睿翼轿跑采用了全黑色内饰,中控台设置简洁明快容易操作。炮筒式仪表是制造运动氛围的必备设计。总的来说睿翼轿跑的内饰延续了马自达车型很“酷”的设计风格,跑车味道比较浓厚。
为了凸现驾驶乐趣,睿翼轿跑配备了方向盘换挡拨片,睿翼轿跑车的两侧拨片均能实现升档和降档的功能,看上去方向盘显得有些凌乱,容易导致误操作,好在升档拨片向后拉,降档拨片向前按得操作方式很符合车辆加减速时人体的重心变化,使用起来感觉还是很顺手。
马自达睿翼轿跑的座椅尺寸有些大,看上去好像是为欧美市场设计的,包裹性尚可,在激烈的驾驶时提供的支撑力有限。不过总体感觉乘坐性还是很舒适的。
睿翼轿跑车2.5L发动机最大功率为124kw(169PS)/6000rpm,峰值扭矩226N·m/4000rpm。这台发动机的压缩比较老款有所降低,但在调教上更注重日常使用的中低转速区间动力表现,中低转速下的动力表现要更强一些,在日常驾驶中,会造成动力表现更强的感觉。
睿翼轿跑车的变速箱在电子程序的设置上更动感一些,变速器对于油门踏板的反应更快速,急加速时降档的延迟不明显;特别令人喜欢的是在激烈驾驶的时候,马自达睿翼轿跑非常乐意让发动机保持在最高转速区域,显得极富动感。
点评:与马自达6[综述 图片 论坛]一起销售,让睿翼一直处于比较尴尬的境地,虽然从操控、油耗及动力方面看,睿翼在同级车中表现不错,但是没有与马自达6来看明显的档次,让睿翼在国内销量一直没有多大起色。
全文总结:“安全”已经成为当今汽车设计的核心词,众厂商不遗余力的在安全设计领域苦苦耕耘,制造出众多安全可靠的产品。但是作为驾驶者,并不能完全依赖于车辆本身的安全性能,即便是在诸多汽车广告中被神化了的汽车安全装备,也不可能在发生危险状况时100%挽救驾乘者。再安全的汽车装备,也只是一个辅助工具,虽然本文提出了“全方位保护才是王道”的观点,但实际上,“遵纪守法、安全驾驶”才是真正的王道!最后,希望您在选购中级车的时候能够把安全性能放在首要因素去考量,下一篇安全可靠车型导购,凤凰网汽车将为您推荐几款SUV车型,敬请期待!