变速器:6速手自一体变速器
自动挡车型价格区间:16.69万~24.99万元
全面换代的新索纳塔在造型上焕然一新,与其前辈车型相比外形尺寸略有增长。由于车身线条从老款车平实朴素的直线变成了非常有张力的曲线,新款索纳塔看上去甚至比它实际已经不小的尺寸更强壮。
韩国车在发展的过程中一度以模仿,追赶日系车作为自己快速成长的一个捷径,这次在新索纳塔上我们看到了一些创新的因素:与它日本的竞争对手不同,索纳塔配备了汽油直喷四缸汽油发动机,与之配合的是一台6档自动变速器。
新索纳塔的外形设计具有其独特的风格,尽管定位与中型轿车,但是它的轮廓和线条都更多的呈现出四门轿跑车的感觉。尽管柳叶型的大灯在形式上有些接近雷克萨斯ES[综述 图片 论坛]系列,但是现代在设计上更激进一些,形状也更复杂。
车头造型由进气格栅和下方的保险杠总体呈现出一个巨大的X造型,这也是目前非常流行的设计,在丰田凯美瑞[综述 图片 论坛],福特蒙迪欧等同级对手上都可以看到这样的设计。
如果挑剔的说,车头中网巨大的镀铬进气格栅的造型还值得在精雕细琢,尺寸过于巨大的中网在原本应该比较亲民的家用中级轿车上显得有些过于专横了。
侧面线条重点突出了腰线。一条是从车头大灯后方一直顺车窗下沿延伸到C柱的镀铬装饰条,贯穿整个车身侧面的镀铬装饰条在这个级别的车型上并不多见,前后贯穿的设计提升了侧面的整体感和豪华感。下方车门面板上“捏”出来的一道“筋”斜向上得向后直到与车尾融为一体。向上挑起的腰线是轿跑车上常见的设计,使得新索纳塔看上去就像是蓄势待发的猎豹.
前后门的镀铬车门拉手紧贴在腰线上,前后不等高的设计进一步突出了腰线的上扬视觉效果。后备箱盖后末端突起一个鸭尾扰流板,暗示着这款车偏重运动的设计趋势。
在新索纳塔上的确表现出非常浓厚的轿跑车设计元素,当然在四门轿跑车这个车型中已经有很多成功的案例在设计上供现代参考,如果忽略车头车尾,新索纳塔轿跑车一样的车顶轮廓与帕萨特[综述 图片 论坛]CC的极为类似。总之新索纳塔的外观设计是成功的。它造型独特而且令人振奋,看上去也显示出比其实际车价更高的价值感。
新索纳塔轴距的增加大大改善了原本不占优势的车内空间,尽管新索纳塔在外形尺寸上并不突出,但是其车内空间测量值已经跃居同级别车型的领先行列。
新索纳塔由于尺寸加大,行李箱的大小也令人满意,宽度和深度都可以容纳大型物品。在行李箱内侧还有应急逃生用的拉手以防止意外有人被困在车内。后排座椅可以放倒从而进一步增加大件物品的装载能力。厚实的可加热真皮座椅也可以轻松的放倒,但是连接后备箱的开口比较窄,只适合一些比较细长的如同滑雪板一类的物品。
新索纳塔的内饰也体现了“流体雕塑”的设计理念,整体内饰氛围一改老款车沉闷老旧的样式,驾驶舱变得相当摩登,甚至可以说有些前卫。仪表和显示屏的灯光颜色以蓝色为主色调,突出冷静而富于科技感的感觉。
中控台的设计能找到不少知名高档品牌的影子,比如双温区自动空调的控制面板显然是抄袭了沃尔沃的设计,在显示屏两侧密密麻麻的排列了一些控制按键和温度旋钮。这套空调操作面板的设计有些抽象,因此在第一次使用的时候会需要几分钟的时间去适应。不过只要用习惯了之后就会发现它的信息显示非常直观,操作也比较方面。
导航屏幕和下方带有旋钮和按键的中央信息操作平台明显参考了日产/英菲尼迪的操作系统。虽然依靠旋钮和按键的操作略显麻烦,较高的操作平台也不如宝马奔驰那种可以把胳膊搭在手枕上操作那样惬意,但是带有触摸屏操作的导航至少还是很好用的。现代的中央信息控制系统菜单是罗列式的,比德国车那种多层子菜单的系统在操作逻辑上简单得多,在控制面板上有不少辅助按键来选择分项菜单,因此中央信息系统用起来比看着要更容易一些。
除了模仿其他高端品牌的设计之外,索纳塔在工艺质量和选材上也逐步向主流车型靠拢,新索纳塔在内饰的档次感上大大的提升,彻底抛弃了之前廉价车的形象。车内大量充斥这铝合金,镀铬金属材料的装饰。在覆盖车内的塑料部件的质感也高档,装备工作也是经过了细心的处理。
从动力上来看,第八代索纳塔拥有2.0L和2.4L两种排量,并匹配6速手自一体变速箱。2.0L车型最大功率达121 kW,最大扭矩198N.m,动力输出远远大于同级别发动机,相比2.0L的霸气,2.4L车型也毫不示弱,最大功率达132 kW,最大扭矩231N.m,双剑合璧充分演绎了第八代索纳塔的“动力之美”。
年轻的消费者会高兴的发现2011款现代索纳塔将iPod和USB接口列入标准配置,音频接口就隐藏在变速杆前方中控台上的一个黑色橡胶盖子之下,非常容易就能与自己的MP3进行对接。在音频接口两侧还提供两个车载电源接口,可以用来给手机或笔记本电脑充电。
编辑简评:新索纳塔的综合素质已经非常成熟,完全达到了市场一线车型的水准。从其它品牌学习过来的优点被非常巧妙的结合在一起,即好用又没有堆砌拼凑的感觉,是一款颇有水准的中级轿车。