上半年销量前5名A级车导购 跻身万辆俱乐部(3)
指导价格:10.89~15.99万元
增长幅度:环比增长19.24%(2011年5月),同比增长52.31%(2010年6月)
科鲁兹最大优势就是外观大气漂亮,同时内饰清新时尚,给人耳目一新感受。轴距2685mm尽管对空间贡献不大,但数据上还是十分出色的。作为一款家用消费者喜欢的紧凑车,外表内饰只要能够和同级水准相差不远就可以了,就像科鲁兹,他虽然不如日系精致也不如德系车宣扬的各种技术,但从消费者角度审视,其综合表现是令人满意的。
即便上市2年,整体技术并未改变,但亮点也不仅仅是增加了1.6T 六速手动挡科鲁兹而已。比如正时皮带更换为正时链条,改变了以往车主6万公里需要为此付出不菲的更换费用,更让技术上进一步完善。大部分车型上配备的电动助力也不能忽视,和德系日系对手相比,最少科鲁兹在选择的关键性能结构方面是非常主流的。
从09年上市至今,科鲁兹也经历了数次车款变化,但整体改变是向优化层次发展;自然吸气1.6L和1.8L Ecotec DVVT发动机,技术层次已经具备了主流可变进排气门正时先进功能,加上旋转套筒式双级可变进气歧管技术,无论是最大功率还是峰值扭矩指标都可圈可点,至少不会输给同级对手无论是日、德、美车型。6速S6自动变速箱更是一个亮点,尽管平顺程度稍不及大众采用的爱信产品,但加速顺畅和舒适乃至油耗都无疑比4速和5速自动挡对手要大大进步。1.6T发动机引入无非是同平台英朗的移植和拓展,大多数人选择的目标仍然为1.6L和1.8L自然吸气车型。
2011款科鲁兹拥有6个车型,大致可分为SE、SE、SX三个级别,差异在于一些被动安全措施和舒适功能方面的区别。整体产品排列阵线是合理的,在保持应有基础至上,消费者可以根据经济实力自行作出高低搭配,也完全留出了一些选择余地的变化。
实惠同样是至关重要的,除开1.6L手动挡享有3000元节能补贴,在价格方面科鲁兹6月更是达到了1.3-1.7万元的促销力度,换个角度理解,当初紧俏需要订车排队甚至变相加价的车型,现在不但开了优惠口子同时还能有这么大让利程度,这对于10-14万元购车预算支出的个人或普通家庭消费者应该是充满了相当大的购车吸引力。关于这一点,我们可以从销量数据得到验证,同比数据可以看出科鲁兹相对于去年同期销量大幅度提升,同时环比也支持了6月相对于5月的销量攀升的事实。综合对比,科鲁兹前6个月能够综合成绩位列排行榜第三,也算是一个非常不错的成绩。
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