上半年销量前5名A级车导购 跻身万辆俱乐部(4)

2011年07月27日 09:40
来源：Pcauto 作者：李天适

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前6月第五名：一汽-大众-宝来（第四名是捷达[综述 图片 论坛]，但车型太老，提及意义不大）

车型销量：15674台（来自中汽协）

指导价格：10.78～14.78万元

增长幅度：环比增长49.53%（2011年5月），同比增长-0.29%（2010年6月）

尽管前6月销量排行榜第四名是捷达，不过这个车型实在没有什么可以分析的，甚至在转移成都基地生产后，一汽-大众都不作为重点销量车型来看待，所以按照替换原则，一汽-大众宝来理所当然成为第四款上榜万台销量对象。

2011款一汽大众宝来

作为大众的国内战略布局，宝来无疑是一汽-大众A级最具杀伤力的代表，它其实和上海大众朗逸[综述 图片 论坛]属于一个平台产品。但区别还是有的，首先它的车宽数据带来视觉更为横向一些，而不具备朗逸的修长气质，其次是宝来并没有2.0L4缸8气门这款老式动力。更重要一点，宝来没有朗逸仿桃木这些内饰风格，定位稍微年轻运动化一些，只不过国内30-40岁年龄段消费者还是青睐那种所谓稳重豪华的风格设计。

2011款一汽大众宝来

当然，轴距和底盘悬挂以及1.6L和1.4T动力以及变速箱方面，宝来和朗逸并无二致，甚至于连调教都基本一致，因此从用车角度比较，宝来和朗逸是无实质区别，关键一点是优惠和配置差异。同比来看，宝来优惠幅度比朗逸稍大，定价也稍低，1.6L手动和1.4TSI同时也享受3000元节能补贴。虽然宝来进入万辆俱乐部毫无疑问，但针对去年6月而言，同比数据甚至是副增长，即便是环比有了大幅度进步，但这也无法改变落后同平台朗逸2万辆俱乐部事实。

造成南北大众同平台生产，销售却有较大差异的原因是比较复杂的，归根结底而言，还是国人审美观在发挥了重要主观因素，加上宝来促销让利幅度实在无法真正和朗逸拉开距离，所以消费者更多选择目光偏向大气修长出色的朗逸，就属于一种非理性状态的理性选择。

2011款一汽大众宝来

从驾驶者之车到宝来经典再到新宝来和现款的宝来，可见宝来车型经过几个时期，仍然是屹立不倒常青树。其实这无关车型高低，在购车政策限制相对较少的南方市场，宝来实在无法和朗逸水土适应程度相抗衡。但我们不否认宝来1.4T车型门槛更低，只不过现在1.6L为主打市场仍然最为活跃，所以等消费者逐步认可1.4T动力之后，宝来在明年应该有一个较大发展，逐步拉小和朗逸的销量差距。